燃油箱制造過程中的電阻焊——機(jī)械論文

    點(diǎn)焊在汽車燃油箱上主要是用于本體與隔板、加油管支架之間，起到連接的作用。由于鍍層以及電極間在高溫焊接的條件下會發(fā)生合金化反應(yīng)，當(dāng)焊接次數(shù)到達(dá)一定的數(shù)量后，會在電極的表面形成一層鋅銅合金,這不僅使得電極出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，還擴(kuò)大了焊接表面的直徑，導(dǎo)致電流密度變小，焊接質(zhì)量嚴(yán)重下降，甚至還會產(chǎn)生坑蝕[1]。

    經(jīng)過詳細(xì)的分析，我們認(rèn)為對點(diǎn)焊進(jìn)行合理的電極冷卻是十分重要的，必須保證冷卻水流足夠充分，從而保證電極能夠在溫室中工作。試驗(yàn)告訴我們，水流量應(yīng)該控制在0.5L/min，這是最佳的效果。此外，還要將打點(diǎn)次數(shù)增加大2000點(diǎn)左右，不要超過，這與鍍鉛板點(diǎn)焊差不多[2]。

    針對點(diǎn)焊時(shí)的飛濺問題，其主要原因是由于鋅的沸點(diǎn)過低造成的，只要在操作時(shí)把握好焊接的時(shí)間以及冷卻水的流量即可。試點(diǎn)還確定了點(diǎn)焊接頭的工藝參數(shù)，詳細(xì)見表3。

表3點(diǎn)焊接頭的工藝參數(shù)

 2.3 縫焊

    縫焊在采用鍍鋅板時(shí)對容器氣密性要求比較高，通過分析我們知道， 鍍鋅板與鍍鉛板電阻焊之間的的差異，其實(shí)是由鋅和鉛物理性質(zhì)的不同決定的，包括元素的硬度、熔點(diǎn) 等，這些都對焊接性能產(chǎn)生較大的影響。當(dāng)然，其中影響最大的要數(shù)元素沸點(diǎn)溫度了。              表5中是縫焊最佳工藝參數(shù)，它使用的焊接燃料箱長度達(dá)到950mm，有效地避開了滲漏[3]。

                           表5 最佳工藝參數(shù)

    通過試驗(yàn)我們知道，鍍鋅鋼板燃油箱的電阻焊在制造過程中的確存在許許多多的問題，當(dāng)外界條件一定時(shí)，我們要考慮其焊接是否規(guī)范合理，這樣不僅能夠理清思緒，然后針對問問，強(qiáng)勢解決。在進(jìn)行鍍鋅板焊接時(shí)，極其容易導(dǎo)致電極磨損，在這里我們建議選擇相對比較廉價(jià)的Cu - Cr與Cu-Zr電極。在試驗(yàn)中，我們確定了工藝參數(shù)的具體措施，采用鍍鋅鋼板制造燃油箱不僅能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，還能得到更好的社會效益。