根據(jù)相關(guān)資料，在上世紀70年代，我國就開始進行空心高墩橋梁建設，一般采用50-80cm壁厚橋墩，采用封閉式結(jié)構(gòu)，配以鋼筋，墩身設水平板和縱向板，與傳統(tǒng)方式相比，鋼筋減少了兩層，有效地實現(xiàn)了工程量的減少，對于減少項目成本起到了積極作用。在上世紀90年代，隨著翻模、爬模等技術(shù)的逐

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和施工技術(shù)的進步,我國的橋梁建設獲得了巨大的成就。在橋梁建設施工中,預應力后張法施工得到了日益廣泛的應用。在橋梁建設施工中,使用預應力后張法,要嚴格按照后張法的施工流程,并注重張拉計算和控制,以實現(xiàn)混凝土良好的性能發(fā)揮,確保橋梁施工質(zhì)量。應力張拉是在構(gòu)件受力

高速公路的不斷發(fā)展為人民的出行提供了方便，為我國社會主義經(jīng)濟社會的發(fā)展奠定了堅實的交通基礎。隨著我國車輛保有量的不斷增加，交通運輸壓力越來越大，高速公路建設難度因為地形地質(zhì)等不同特點也呈現(xiàn)增加的趨勢，公路橋梁施工是高速公路中施工技術(shù)要求較高的部分，高墩施工是很多橋梁工程面臨的

軟土是軟土地基的主要組成部分，在長期靜水環(huán)境中，粉質(zhì)土層不斷堆積，形成穩(wěn)定性差、粘度低的軟土層。軟土對公路橋梁工程建設的影響是非常不利的，如果項目中遇到的軟土地基處理不當或未達到預期的處理效果，整個施工進度將受到影響，路基坍塌問題就會出現(xiàn)，甚至可能導致已完成項目的損壞，威脅到

在社會發(fā)展過程中，水資源是重要的影響因素，由于各行各業(yè)都需要利用水資源，因此必須重視水利水電工程，這樣才能保證社會和國家充分利用水資源。水利水電工程建筑所應用的施工技術(shù)較多，且管理難度較大，在實際施工過程中，必須積極引進先進的施工技術(shù)并提高管理力度，以確保水利水電工程質(zhì)量達到

目前，我國正處于社會主義事業(yè)建設的關(guān)鍵時期，很多行業(yè)也在隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展不斷地進行改革和轉(zhuǎn)型。為了使得煤炭企業(yè)能夠順應時代發(fā)展的潮流，國家在政策上鼓勵大型煤炭企業(yè)能夠進行整合與轉(zhuǎn)型，從而為煤炭企業(yè)的發(fā)展提供更大的市場空間。而且國家也逐漸加大了對城鎮(zhèn)建設的投資比例，以為了加強

人口數(shù)量的不斷增長，對于住房的需求逐年增加，為了更好地滿足人們的需求，推進我國城鎮(zhèn)化建設的步伐，響應國家建筑工程綠色施工的大政方針，高層建筑已然成為我國居民主要的住宅。高層剪力墻結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量是決定高層建筑高度的重要因素，對于高層建筑的整體穩(wěn)定性至關(guān)重要，已引起了各建筑部門的高

我國各地道路工程項目基礎設施建設快速增長。隨著公路工程項目建設過程的持續(xù)發(fā)展，公路工程項目隨之帶來的一系列自然生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)日益為當?shù)馗鹘绺叨戎匾?，現(xiàn)在關(guān)于公路工程項目的施工生態(tài)環(huán)境影響評價、生態(tài)環(huán)境影響后評價機制以及累積生態(tài)環(huán)境影響評價方式較多，開展研究分析公路工程項目對

高速公路現(xiàn)行標準較高，這也就對橋頭引導路線的具體性能提出了更高的要求，這會加大路基在實際應用過程中發(fā)生變形和沉陷的幾率。路基在應用過程中被，一旦發(fā)生沉降和變形，會導致引發(fā)各種問題，甚至會致使道路上形成大量積水，這將會對道路造成嚴重破壞，使路面上出現(xiàn)裂縫，會造成較為嚴重的影響。

扭王字塊作為防護塊體，在水運工程中有著舉足輕重的地位。扭王字塊預制質(zhì)量的好壞將直接影響到整個工程質(zhì)量的好壞。同時，因在物流園工程中，護面工程量大（12t扭王字塊約13496塊），工期緊（工期一年），其預制質(zhì)量直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量。本次施工具有典型性，因此，希望認真分析預制

高速公路跨省道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)已日臻成熟，本文結(jié)合已完工工程實例，從施工方案選擇，支架方案選擇，具體施工方法等方面入手進行研究，介紹了高速公路省道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工支架設計的方法，以期為高速公路跨省道施工支架設計提供相關(guān)參考價值。1 工程概況興寧至汕尾高速公路興寧至五華段畬江

隨著國家高速公路網(wǎng)的逐漸成型，新建高速跨既有高速施工越來越普遍，特別是新建高速公路匝道橋，由于曲線半徑大等特點，往往設計成現(xiàn)澆箱梁。以已完工的工程實例為背景，從支架設計、搭設工藝、箱梁施工要點等方面，介紹了跨高速現(xiàn)澆箱梁支架設計與箱梁施工的方法，為同類橋梁支架設計與施工提供相

本文通過廣州南沙鳳凰二橋支架現(xiàn)澆箱梁施工中總結(jié)的經(jīng)驗，分析支架箱梁標高影響因素，并介紹支架現(xiàn)澆箱梁標高的控制方法。1 工程概況廣州南沙鳳凰二橋，高架引橋長1833m，匝道橋總長860m。引橋、匝道橋箱梁跨度有30m、33m、35m、40m四種，斷面為單箱單室或單箱三室，半幅橋

國際市場對可持續(xù)發(fā)展重要性的認識越來越深刻，各行各業(yè)都在探索一種一體化的先進管理模式，即既能將產(chǎn)品的使用價值發(fā)揮到最大化，又可以降低成本；既能保證工程質(zhì)量，又能降低使用階段的維修成本。全壽命周期管理集以上特點于一身，對產(chǎn)品從設計、開發(fā)到生產(chǎn)使用階段，最后到報廢、廢棄物的有效回

BIM技術(shù)是將建筑從設計到施工，到運維直至拆除的全生命周期中的全過程集成為一個信息數(shù)據(jù)庫，相比于傳統(tǒng)二維制圖具有可視、可模擬、可協(xié)同等優(yōu)勢，因此在項目進行的過程中各相關(guān)單位可通過信息模型對項目進行全過程控制管理，因此本文提出BIM技術(shù)在建筑給排水設計中的應用思路。1 BIM技

針對建設工地區(qū)域廣、人員多、材料設備分散、管理作業(yè)流程瑣碎的特點，傳統(tǒng)的人工巡視、手工記錄的方式已無法適應大型項目管理的要求。采用信息化技術(shù)實現(xiàn)監(jiān)管模式的創(chuàng)新，解決建設工地中出現(xiàn)的“監(jiān)管力度不強、監(jiān)控手段落后”等難題，已成為項目建設管理者的必然選擇。智能工地系統(tǒng)在管理的過程當

為了提高水利堤防工程建設的質(zhì)量，使其能夠發(fā)揮巨大的價值，在建造的過程中，必須要加強對水利堤防工程建設施工安全管理工作的重視力度。在本文中，筆者主要通過分析水利堤防工程建設的現(xiàn)狀，對提高水利堤防工程的安全管理措施進行研究，希望能夠促進安全管理工作的不斷完善。1 水利堤防工程安全

在21世紀的今天，經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國城市化水平的不斷提升，市場上對建筑業(yè)的需求也日益緊迫，隨之而來的就是行業(yè)之間的激烈競爭。為了使自己的公司在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳根，對建筑進行施工的精細管理已經(jīng)日漸成為了各大建筑公司的關(guān)注焦點。那么如何落實精細管理，就被提上了探討的日程。本

當前是一個經(jīng)濟全球化時代，我國土木工程建設行業(yè)發(fā)展要與時俱進，跟上時代前進的腳步。伴隨著市場競爭變得越來越激烈，土木工程建設項目對于招投標也提出了更大的需求，通過有序開展招投標工作，能夠充分保障土木工程項目施工過程的安全可靠性，實現(xiàn)在最低成本下創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟效益。然而，在土

建筑行業(yè)是一項工期較長、工種較復雜、人員及設備流動量較大的行業(yè)，其施工過程中的安全性是人們高度關(guān)注的重點問題，因此，建立一套完善的安全風險預警系統(tǒng)是建筑行業(yè)的必經(jīng)之路。本文以安全風險預警系統(tǒng)和建筑過程中的安全風險因素為主要研究對象，進而提出幾點建議，以促進建筑行業(yè)安全風險預警