人口數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，對(duì)于住房的需求逐年增加，為了更好地滿足人們的需求，推進(jìn)我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐，響應(yīng)國(guó)家建筑工程綠色施工的大政方針，高層建筑已然成為我國(guó)居民主要的住宅。高層剪力墻結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量是決定高層建筑高度的重要因素，對(duì)于高層建筑的整體穩(wěn)定性至關(guān)重要，已引起了各建筑部門(mén)的高

我國(guó)各地道路工程項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速增長(zhǎng)。隨著公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程的持續(xù)發(fā)展，公路工程項(xiàng)目隨之帶來(lái)的一系列自然生態(tài)環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)日益為當(dāng)?shù)馗鹘绺叨戎匾?，現(xiàn)在關(guān)于公路工程項(xiàng)目的施工生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)機(jī)制以及累積生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)方式較多，開(kāi)展研究分析公路工程項(xiàng)目對(duì)

高速公路現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)較高，這也就對(duì)橋頭引導(dǎo)路線的具體性能提出了更高的要求，這會(huì)加大路基在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中發(fā)生變形和沉陷的幾率。路基在應(yīng)用過(guò)程中被，一旦發(fā)生沉降和變形，會(huì)導(dǎo)致引發(fā)各種問(wèn)題，甚至?xí)率沟缆飞闲纬纱罅糠e水，這將會(huì)對(duì)道路造成嚴(yán)重破壞，使路面上出現(xiàn)裂縫，會(huì)造成較為嚴(yán)重的影響。

扭王字塊作為防護(hù)塊體，在水運(yùn)工程中有著舉足輕重的地位。扭王字塊預(yù)制質(zhì)量的好壞將直接影響到整個(gè)工程質(zhì)量的好壞。同時(shí)，因在物流園工程中，護(hù)面工程量大（12t扭王字塊約13496塊），工期緊（工期一年），其預(yù)制質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量。本次施工具有典型性，因此，希望認(rèn)真分析預(yù)制

高速公路跨省道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)已日臻成熟，本文結(jié)合已完工工程實(shí)例，從施工方案選擇，支架方案選擇，具體施工方法等方面入手進(jìn)行研究，介紹了高速公路省道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工支架設(shè)計(jì)的方法，以期為高速公路跨省道施工支架設(shè)計(jì)提供相關(guān)參考價(jià)值。1 工程概況興寧至汕尾高速公路興寧至五華段畬江

隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)的逐漸成型，新建高速跨既有高速施工越來(lái)越普遍，特別是新建高速公路匝道橋，由于曲線半徑大等特點(diǎn)，往往設(shè)計(jì)成現(xiàn)澆箱梁。以已完工的工程實(shí)例為背景，從支架設(shè)計(jì)、搭設(shè)工藝、箱梁施工要點(diǎn)等方面，介紹了跨高速現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)與箱梁施工的方法，為同類(lèi)橋梁支架設(shè)計(jì)與施工提供相

本文通過(guò)廣州南沙鳳凰二橋支架現(xiàn)澆箱梁施工中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，分析支架箱梁標(biāo)高影響因素，并介紹支架現(xiàn)澆箱梁標(biāo)高的控制方法。1 工程概況廣州南沙鳳凰二橋，高架引橋長(zhǎng)1833m，匝道橋總長(zhǎng)860m。引橋、匝道橋箱梁跨度有30m、33m、35m、40m四種，斷面為單箱單室或單箱三室，半幅橋

國(guó)際市場(chǎng)對(duì)可持續(xù)發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深刻，各行各業(yè)都在探索一種一體化的先進(jìn)管理模式，即既能將產(chǎn)品的使用價(jià)值發(fā)揮到最大化，又可以降低成本；既能保證工程質(zhì)量，又能降低使用階段的維修成本。全壽命周期管理集以上特點(diǎn)于一身，對(duì)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)使用階段，最后到報(bào)廢、廢棄物的有效回

BIM技術(shù)是將建筑從設(shè)計(jì)到施工，到運(yùn)維直至拆除的全生命周期中的全過(guò)程集成為一個(gè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，相比于傳統(tǒng)二維制圖具有可視、可模擬、可協(xié)同等優(yōu)勢(shì)，因此在項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中各相關(guān)單位可通過(guò)信息模型對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程控制管理，因此本文提出BIM技術(shù)在建筑給排水設(shè)計(jì)中的應(yīng)用思路。1 BIM技

針對(duì)建設(shè)工地區(qū)域廣、人員多、材料設(shè)備分散、管理作業(yè)流程瑣碎的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的人工巡視、手工記錄的方式已無(wú)法適應(yīng)大型項(xiàng)目管理的要求。采用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)管模式的創(chuàng)新，解決建設(shè)工地中出現(xiàn)的“監(jiān)管力度不強(qiáng)、監(jiān)控手段落后”等難題，已成為項(xiàng)目建設(shè)管理者的必然選擇。智能工地系統(tǒng)在管理的過(guò)程當(dāng)

為了提高水利堤防工程建設(shè)的質(zhì)量，使其能夠發(fā)揮巨大的價(jià)值，在建造的過(guò)程中，必須要加強(qiáng)對(duì)水利堤防工程建設(shè)施工安全管理工作的重視力度。在本文中，筆者主要通過(guò)分析水利堤防工程建設(shè)的現(xiàn)狀，對(duì)提高水利堤防工程的安全管理措施進(jìn)行研究，希望能夠促進(jìn)安全管理工作的不斷完善。1 水利堤防工程安全

在21世紀(jì)的今天，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國(guó)城市化水平的不斷提升，市場(chǎng)上對(duì)建筑業(yè)的需求也日益緊迫，隨之而來(lái)的就是行業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。為了使自己的公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳根，對(duì)建筑進(jìn)行施工的精細(xì)管理已經(jīng)日漸成為了各大建筑公司的關(guān)注焦點(diǎn)。那么如何落實(shí)精細(xì)管理，就被提上了探討的日程。本

當(dāng)前是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，我國(guó)土木工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，土木工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)于招投標(biāo)也提出了更大的需求，通過(guò)有序開(kāi)展招投標(biāo)工作，能夠充分保障土木工程項(xiàng)目施工過(guò)程的安全可靠性，實(shí)現(xiàn)在最低成本下創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益。然而，在土

建筑行業(yè)是一項(xiàng)工期較長(zhǎng)、工種較復(fù)雜、人員及設(shè)備流動(dòng)量較大的行業(yè)，其施工過(guò)程中的安全性是人們高度關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，因此，建立一套完善的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)是建筑行業(yè)的必經(jīng)之路。本文以安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)和建筑過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)因素為主要研究對(duì)象，進(jìn)而提出幾點(diǎn)建議，以促進(jìn)建筑行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

在建筑工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，直接影響建筑工程總體質(zhì)量最為主要的方面是建筑材料的質(zhì)量，直接影響工程成本最為主要的方面是建筑材料的價(jià)格。因此在工程實(shí)踐當(dāng)中，應(yīng)抓住影響工程質(zhì)量和工程成本的主要影響因素，而采取科學(xué)、合理、有效的措施，不斷改進(jìn)項(xiàng)目管理工作，其中十分重要的措施便是建筑材料

傳統(tǒng)的粗放式建筑工程施工管理方式,已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代建筑行業(yè)發(fā)展需求。當(dāng)前我國(guó)建筑工程施工中普遍存在質(zhì)量不穩(wěn)定、材料浪費(fèi)、進(jìn)度延誤、管理效率不高等問(wèn)題。建筑行業(yè)的管理人員、施工人員整體水平有待提高。隨著房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)熱潮逐漸消退，我國(guó)建筑施工企業(yè)開(kāi)工面積逐漸減少，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈

中國(guó)作為一個(gè)文明古國(guó)擁有遼闊疆域，悠久的歷史，多種多樣的自然環(huán)境，不盡相同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在歷史發(fā)展的漫長(zhǎng)過(guò)程中，各地不同的民居建筑形式逐步形成了，紛繁復(fù)雜的地理環(huán)境烙印深深地印在了傳統(tǒng)的民居建筑之中，栩栩如生地反映了人與自然環(huán)境、與社會(huì)環(huán)境的關(guān)系。如果說(shuō)西方的建筑是一部石頭

在地下防水工程施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)由于施工材料質(zhì)量不合格，忽視防水細(xì)部處理以及施工過(guò)程缺乏管理等因素，導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)工程發(fā)生滲漏現(xiàn)象，嚴(yán)重影響工程整體建設(shè)水平。為了有效保證地下防水工程建設(shè)質(zhì)量，以切實(shí)提升工程綜合建設(shè)水平，有必要深入探究地下防水工程綜合施工技術(shù)，

電氣二次安裝施工是三峽電站在目前激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的內(nèi)在要求，能夠促進(jìn)機(jī)組的有效調(diào)試與運(yùn)行，提升機(jī)組發(fā)電的良好運(yùn)行，具有重要的實(shí)踐意義。1 三峽電站電氣二次安裝工程概況三峽電站位于湖北省宜昌市三斗坪，電站共裝機(jī)34臺(tái)，其中左岸電站裝機(jī)14臺(tái)（1＃-14＃），單機(jī)額定容量為77

動(dòng)車(chē)組車(chē)身涂層產(chǎn)生氣泡的主要原因就是車(chē)輛在進(jìn)行涂裝工序中，待其涂層工作完成之后，其動(dòng)車(chē)組車(chē)身局部和其涂面之間的粘附力度比較小，且漆膜十分容易產(chǎn)生氣泡。其所產(chǎn)生的氣泡當(dāng)中會(huì)有氣體以及液體等的存在。在實(shí)際的涂裝時(shí)，其水氣泡和溶劑氣泡的產(chǎn)生頻率會(huì)比較高，水氣泡是空心狀態(tài)的，其外部表