本文通過(guò)廣州南沙鳳凰二橋支架現(xiàn)澆箱梁施工中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，分析支架箱梁標(biāo)高影響因素，并介紹支架現(xiàn)澆箱梁標(biāo)高的控制方法。1 工程概況廣州南沙鳳凰二橋，高架引橋長(zhǎng)1833m，匝道橋總長(zhǎng)860m。引橋、匝道橋箱梁跨度有30m、33m、35m、40m四種，斷面為單箱單室或單箱三室，半幅橋

國(guó)際市場(chǎng)對(duì)可持續(xù)發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深刻，各行各業(yè)都在探索一種一體化的先進(jìn)管理模式，即既能將產(chǎn)品的使用價(jià)值發(fā)揮到最大化，又可以降低成本；既能保證工程質(zhì)量，又能降低使用階段的維修成本。全壽命周期管理集以上特點(diǎn)于一身，對(duì)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)使用階段，最后到報(bào)廢、廢棄物的有效回

BIM技術(shù)是將建筑從設(shè)計(jì)到施工，到運(yùn)維直至拆除的全生命周期中的全過(guò)程集成為一個(gè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，相比于傳統(tǒng)二維制圖具有可視、可模擬、可協(xié)同等優(yōu)勢(shì)，因此在項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中各相關(guān)單位可通過(guò)信息模型對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程控制管理，因此本文提出BIM技術(shù)在建筑給排水設(shè)計(jì)中的應(yīng)用思路。1 BIM技

針對(duì)建設(shè)工地區(qū)域廣、人員多、材料設(shè)備分散、管理作業(yè)流程瑣碎的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的人工巡視、手工記錄的方式已無(wú)法適應(yīng)大型項(xiàng)目管理的要求。采用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)管模式的創(chuàng)新，解決建設(shè)工地中出現(xiàn)的“監(jiān)管力度不強(qiáng)、監(jiān)控手段落后”等難題，已成為項(xiàng)目建設(shè)管理者的必然選擇。智能工地系統(tǒng)在管理的過(guò)程當(dāng)

為了提高水利堤防工程建設(shè)的質(zhì)量，使其能夠發(fā)揮巨大的價(jià)值，在建造的過(guò)程中，必須要加強(qiáng)對(duì)水利堤防工程建設(shè)施工安全管理工作的重視力度。在本文中，筆者主要通過(guò)分析水利堤防工程建設(shè)的現(xiàn)狀，對(duì)提高水利堤防工程的安全管理措施進(jìn)行研究，希望能夠促進(jìn)安全管理工作的不斷完善。1 水利堤防工程安全

在21世紀(jì)的今天，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國(guó)城市化水平的不斷提升，市場(chǎng)上對(duì)建筑業(yè)的需求也日益緊迫，隨之而來(lái)的就是行業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。為了使自己的公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳根，對(duì)建筑進(jìn)行施工的精細(xì)管理已經(jīng)日漸成為了各大建筑公司的關(guān)注焦點(diǎn)。那么如何落實(shí)精細(xì)管理，就被提上了探討的日程。本

當(dāng)前是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，我國(guó)土木工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，土木工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)于招投標(biāo)也提出了更大的需求，通過(guò)有序開(kāi)展招投標(biāo)工作，能夠充分保障土木工程項(xiàng)目施工過(guò)程的安全可靠性，實(shí)現(xiàn)在最低成本下創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益。然而，在土

建筑行業(yè)是一項(xiàng)工期較長(zhǎng)、工種較復(fù)雜、人員及設(shè)備流動(dòng)量較大的行業(yè)，其施工過(guò)程中的安全性是人們高度關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，因此，建立一套完善的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)是建筑行業(yè)的必經(jīng)之路。本文以安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)和建筑過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)因素為主要研究對(duì)象，進(jìn)而提出幾點(diǎn)建議，以促進(jìn)建筑行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

在建筑工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，直接影響建筑工程總體質(zhì)量最為主要的方面是建筑材料的質(zhì)量，直接影響工程成本最為主要的方面是建筑材料的價(jià)格。因此在工程實(shí)踐當(dāng)中，應(yīng)抓住影響工程質(zhì)量和工程成本的主要影響因素，而采取科學(xué)、合理、有效的措施，不斷改進(jìn)項(xiàng)目管理工作，其中十分重要的措施便是建筑材料

傳統(tǒng)的粗放式建筑工程施工管理方式,已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代建筑行業(yè)發(fā)展需求。當(dāng)前我國(guó)建筑工程施工中普遍存在質(zhì)量不穩(wěn)定、材料浪費(fèi)、進(jìn)度延誤、管理效率不高等問(wèn)題。建筑行業(yè)的管理人員、施工人員整體水平有待提高。隨著房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)熱潮逐漸消退，我國(guó)建筑施工企業(yè)開(kāi)工面積逐漸減少，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈

中國(guó)作為一個(gè)文明古國(guó)擁有遼闊疆域，悠久的歷史，多種多樣的自然環(huán)境，不盡相同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在歷史發(fā)展的漫長(zhǎng)過(guò)程中，各地不同的民居建筑形式逐步形成了，紛繁復(fù)雜的地理環(huán)境烙印深深地印在了傳統(tǒng)的民居建筑之中，栩栩如生地反映了人與自然環(huán)境、與社會(huì)環(huán)境的關(guān)系。如果說(shuō)西方的建筑是一部石頭

在地下防水工程施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)由于施工材料質(zhì)量不合格，忽視防水細(xì)部處理以及施工過(guò)程缺乏管理等因素，導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)工程發(fā)生滲漏現(xiàn)象，嚴(yán)重影響工程整體建設(shè)水平。為了有效保證地下防水工程建設(shè)質(zhì)量，以切實(shí)提升工程綜合建設(shè)水平，有必要深入探究地下防水工程綜合施工技術(shù)，

電氣二次安裝施工是三峽電站在目前激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的內(nèi)在要求，能夠促進(jìn)機(jī)組的有效調(diào)試與運(yùn)行，提升機(jī)組發(fā)電的良好運(yùn)行，具有重要的實(shí)踐意義。1 三峽電站電氣二次安裝工程概況三峽電站位于湖北省宜昌市三斗坪，電站共裝機(jī)34臺(tái)，其中左岸電站裝機(jī)14臺(tái)（1＃-14＃），單機(jī)額定容量為77

動(dòng)車組車身涂層產(chǎn)生氣泡的主要原因就是車輛在進(jìn)行涂裝工序中，待其涂層工作完成之后，其動(dòng)車組車身局部和其涂面之間的粘附力度比較小，且漆膜十分容易產(chǎn)生氣泡。其所產(chǎn)生的氣泡當(dāng)中會(huì)有氣體以及液體等的存在。在實(shí)際的涂裝時(shí)，其水氣泡和溶劑氣泡的產(chǎn)生頻率會(huì)比較高，水氣泡是空心狀態(tài)的，其外部表

本文結(jié)合景德鎮(zhèn)市西城區(qū)水系綜合治理項(xiàng)目深基坑開(kāi)挖工程實(shí)例，并將其和實(shí)際水文、氣象、地質(zhì)情況有機(jī)結(jié)合起來(lái)，對(duì)深基坑土方開(kāi)挖的施工工藝及控制要點(diǎn)以及安全施工問(wèn)題進(jìn)行淺談，以期對(duì)同類工程具有一定借鑒意義。1工程概況景德鎮(zhèn)市西城區(qū)水系綜合治理項(xiàng)目基坑開(kāi)挖基坑最深達(dá)12m，開(kāi)挖邊坡大部

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,各行業(yè)都將現(xiàn)代信息化技術(shù)應(yīng)用到了產(chǎn)品的生產(chǎn)當(dāng)中,不僅提高了產(chǎn)品的質(zhì)量,而且為企業(yè)創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)收益,在水利工程管理中,充分的利用先進(jìn)的信息化技術(shù),可以有效的解決傳統(tǒng)水利管理中的弊端與漏洞,實(shí)現(xiàn)了我國(guó)水利工程管理的信息化、科學(xué)化與智能化。1 典型工

車轍是瀝青混凝土路面常見(jiàn)危害，影響車轍因素很多，內(nèi)在因素有路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和材料的物理、化學(xué)特性，外在因素包括環(huán)境、荷載、交通流量、車速等，最大的因素為車輛荷載和環(huán)境溫度。瀝青混凝土路面在交變溫度和載荷作用下，引起瀝青疲勞和填充料的損壞，瀝青老化和粘度降低，出現(xiàn)充填物料脫離

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)度加快，市政工程施工也都在廣泛建設(shè)中，為了確保市政工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，能夠給予群眾好的生活環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理十分必要，本文就有關(guān)在市政工程建設(shè)中存在的一些問(wèn)題和相應(yīng)的解決措施展開(kāi)探究和討論，以便提出更加科學(xué)合理的對(duì)策建議。1 市政工程施工質(zhì)量管理中

從目前我國(guó)的道路橋梁的發(fā)展情況來(lái)看，道路橋梁仍然存在著很多質(zhì)量上的問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)于運(yùn)行的道路橋梁來(lái)說(shuō)，不僅僅會(huì)威脅著行駛在其之上的車輛和行人的安全，而且對(duì)于道路橋梁本身也有著非常大的影響，道路橋梁的沉降會(huì)在很大的程度上降低其使用壽命，從而從側(cè)面考慮增加了道路橋梁的修建成本。

建筑工程涉及到的施工類型較多，是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。無(wú)論是從前期的施工準(zhǔn)備階段，還是到正式的施工階段以及后期驗(yàn)的收竣工階段，各個(gè)施工環(huán)節(jié)與流程之間始終處于相互制約的關(guān)系，一旦某個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量隱患問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)給整個(gè)施工流程帶來(lái)一定的影響，如延遲施工進(jìn)度，威脅主體