道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的分析

從目前我國(guó)的道路橋梁的發(fā)展情況來(lái)看，道路橋梁仍然存在著很多質(zhì)量上的問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)于運(yùn)行的道路橋梁來(lái)說(shuō)，不僅僅會(huì)威脅著行駛在其之上的車(chē)輛和行人的安全，而且對(duì)于道路橋梁本身也有著非常大的影響，道路橋梁的沉降會(huì)在很大的程度上降低其使用壽命，從而從側(cè)面考慮增加了道路橋梁的修建成本。但是，道路橋梁沉降階段出現(xiàn)問(wèn)題的原因非常多，所以沒(méi)有辦法進(jìn)行籠統(tǒng)的概括或者總結(jié)，需要根據(jù)具體的情況來(lái)進(jìn)行分析，并且在施工的是時(shí)候，考察全面，保證道路橋梁的施工技術(shù)能夠滿(mǎn)足當(dāng)下的需要。

1  道路橋梁出現(xiàn)沉降問(wèn)題的原因

道路橋梁工程出現(xiàn)沉降在實(shí)際的建設(shè)施工的過(guò)程中是一個(gè)非常常見(jiàn)的問(wèn)題，并且很少能夠完全避免。這些沉降的出現(xiàn)會(huì)在不同程度上對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以，我們需要結(jié)合施工技術(shù)找出沉降的原因，并且根據(jù)這些原因找出相對(duì)應(yīng)的解決辦法，從而保證道路橋梁的質(zhì)量，降低道路橋梁沉降的問(wèn)題的出現(xiàn)。

1.1  道路橋梁工程設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)問(wèn)題

在進(jìn)行道路橋梁施工的之前，一定要進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)和復(fù)查，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣將決定著整個(gè)項(xiàng)目工程的質(zhì)量，所以一定要對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問(wèn)題加以重視。從如今道路橋梁設(shè)計(jì)的方式方法來(lái)看，在施工的時(shí)候，大部分都是采用鋼筋混凝土搭建的方式建設(shè)路基，為了增加路面的承受的能力，大部分都會(huì)采用增加鋼筋數(shù)量的方式來(lái)進(jìn)行修建。這種修建方式可以幫助道路提升整體的抗壓性能和承載力，因此被廣泛采用。但是在實(shí)際的運(yùn)用中我們發(fā)現(xiàn)，這種修建方式雖然有非常多的優(yōu)點(diǎn)，但是同時(shí)也有缺點(diǎn)并存，最主要的缺點(diǎn)體現(xiàn)在，在行車(chē)的過(guò)程中，不能夠非常好的控制實(shí)際的跳車(chē)問(wèn)題，所以也讓建筑行業(yè)的設(shè)計(jì)師犯難。

而在進(jìn)行道路橋梁引道施工的時(shí)候，也有很多工程的鉆孔的數(shù)量和質(zhì)量都不達(dá)標(biāo)，因此導(dǎo)致跳車(chē)的情況更加普遍。并且在鉆孔數(shù)量和質(zhì)量與施工具體情況不吻合的IQ年卡UN改下，整體的道路橋梁工程設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)就會(huì)存在一定的問(wèn)題。

1.2  道路橋梁工程施工中的壓實(shí)問(wèn)題

在道路橋梁進(jìn)行施工的是偶，非常重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)就是為路面的臺(tái)背填土。但是由于這個(gè)環(huán)節(jié)的施工步驟比較多，并且施工質(zhì)量會(huì)影響到后期整體工程的各個(gè)方面，所以施工的難度非常的大，如果在這個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有控制好的話(huà)，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁在整體施工完畢之后甚至是通車(chē)之后出現(xiàn)沉降的問(wèn)題。除去施工難度比較大之外，還需要注意填料對(duì)于工程的影響。填料的種類(lèi)非常多，每個(gè)不用的種類(lèi)的優(yōu)勢(shì)是不盡相同的，一般來(lái)說(shuō)，大部分的建設(shè)單位在進(jìn)行到路橋橋梁施工的時(shí)候會(huì)選擇普通的黏性土來(lái)進(jìn)行填充。但是這種材料雖然能夠滿(mǎn)足道路橋梁施工的需求，在施工后期就會(huì)存在非常多的問(wèn)題。這些問(wèn)題也會(huì)帶來(lái)道路橋梁的沉降問(wèn)題。所以在進(jìn)行填料選擇和壓實(shí)的時(shí)候，一定要非常的重視，在選擇正確填料的基礎(chǔ)上，按照規(guī)定的壓實(shí)流程進(jìn)行壓實(shí)施工。

1.3  道路橋梁工程施工中的地基問(wèn)題

由于在道路橋梁施工完畢之后，會(huì)有一定程度的沉降問(wèn)題的出現(xiàn)，這樣就會(huì)加重在運(yùn)行過(guò)程中所出現(xiàn)的跳車(chē)的問(wèn)題，并且這種問(wèn)題經(jīng)常性出現(xiàn)會(huì)加重道路橋梁沉降段的嚴(yán)重性，從而進(jìn)入一個(gè)壞的循環(huán)當(dāng)中。這個(gè)問(wèn)題，究其本源來(lái)看仍然是設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問(wèn)題。原因是因?yàn)?，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候沒(méi)有做好深入的考察，沒(méi)有確保地基所處的位置是萬(wàn)無(wú)一失的。當(dāng)?shù)鼗幱谲浲翆拥臅r(shí)候，在沒(méi)有考察到的情況下，很容易出現(xiàn)軟土層地基施工不妥當(dāng)?shù)那闆r，由于施工完畢之后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的碾壓，雨水沖刷等等情況，沉降幅度就會(huì)大大增加，那么最終的沉降問(wèn)題的解決難度就會(huì)更加大。

2  道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

針對(duì)以上所提出的相應(yīng)的問(wèn)題，我們找出相應(yīng)的解決方法，并且結(jié)合這些方法，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)要點(diǎn)分析。

2.1 對(duì)于道路橋梁沉降階段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題解決

從上文中我們已經(jīng)知道，如果在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候出現(xiàn)差錯(cuò)，那么后期的沉降問(wèn)題會(huì)非常難解決，所以我們可以從兩個(gè)方面進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

第一，我們可以通過(guò)提升道路橋梁搭板的長(zhǎng)度和強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。由于國(guó)家對(duì)于道路橋梁的設(shè)計(jì)沒(méi)有固定的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，大多數(shù)是結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是不能夠確定的。所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要保證設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)與實(shí)際的情況相符合，這樣才能夠提升道路橋梁的質(zhì)量。

第二，在設(shè)計(jì)完成之后，我們需要充分的結(jié)合道路橋梁所能夠承受的沉降量以及實(shí)際的搭板長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行施工，并且運(yùn)用相關(guān)的施工技術(shù)，以此來(lái)降低道路橋梁的沉降量。

2.2  對(duì)于道路橋梁的填料問(wèn)題及壓實(shí)問(wèn)題解決

首先，我們需要關(guān)注到道路橋梁的填料問(wèn)題。在進(jìn)行填料選擇的時(shí)候，計(jì)量采用質(zhì)量比較好的砂礫土以及塑性比較好的亞黏土，這兩種填料是在經(jīng)過(guò)綜合驗(yàn)證之后所得出的防沉降能力最好的兩種填料。在施工之前，我們需要對(duì)對(duì)這些事先準(zhǔn)備好的填料進(jìn)行保護(hù)處理。在進(jìn)行填料的時(shí)候，采用從上往下的方式進(jìn)行層級(jí)填筑 ，這樣的填筑方式可以保證在后期的壓實(shí)過(guò)中獲得最好的壓實(shí)效果。在進(jìn)行填料壓實(shí)的時(shí)候，需要注意的是，要將表面上存在的一些沒(méi)有用的泥土清理干凈并且將表面碾壓平整。然后再進(jìn)行填料的碾壓，確保其壓實(shí)的程度以及表面的平整程度。從原料和施工這兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行綜合的解決，才能夠最大程度上降低道路橋梁沉降問(wèn)題的發(fā)生率。

3  對(duì)于道路橋梁的地基問(wèn)題的解決

在進(jìn)行地基問(wèn)題解決的時(shí)候，首先我們需要考慮到通過(guò)某一種方式來(lái)保證地基的施工效果，從而才能在施工之前就做到質(zhì)量的保證。因此搭板設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。搭板設(shè)計(jì)是道路橋梁施工工程中非常常見(jiàn)的一種使用手段。在進(jìn)行施工的時(shí)候，我們首先需要考慮的是對(duì)道路橋梁完工之后所需要承受的最大交通量進(jìn)行考慮，然后再確定如何進(jìn)行施工，從而達(dá)到目標(biāo)水平。在進(jìn)行搭板施工設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們需要保證擋板的最高層面與道路橋梁路基的標(biāo)準(zhǔn)高度是相對(duì)平行的，在平行的情況下，我們可以對(duì)橋梁路基在連接的過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行控制和處理。最終完成搭板工作之后，我們就需要選擇科學(xué)合理的建筑方法進(jìn)行道路橋梁的路基施工。為了全面提升軟基路面的整體施工效果，我們可以對(duì)軟土路基段的不均勻處進(jìn)行控制，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)壓找出不均勻的沉降階段，增強(qiáng)可能出現(xiàn)沉降的路段的牢固性和承載能力，保證道路橋梁的地基水平能夠達(dá)到工程所需。

4  結(jié)語(yǔ)

沉降問(wèn)題是道路橋梁建設(shè)中非常常見(jiàn)的一種問(wèn)題之一。為了解決這種問(wèn)題，我國(guó)的施工設(shè)計(jì)師和一些施工專(zhuān)家們都對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的分析。總結(jié)來(lái)看，主要的結(jié)局方式是需要在施工前對(duì)施工地進(jìn)行全面的預(yù)估和考察，施工時(shí)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的施工，施工后對(duì)于可能出現(xiàn)問(wèn)題的沉降階段進(jìn)行加固和維護(hù)，通過(guò)事中、事前和事后三個(gè)方面的維護(hù)來(lái)保證道路橋梁沉降階段的路基路面質(zhì)量。綜上所述，本文也從幾個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)分析，找出了可能會(huì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，并且根據(jù)這些問(wèn)題給出相應(yīng)的解決辦法，希望這些解決辦法能夠幫助施工技術(shù)的改進(jìn)，為提升道路橋梁沉降段路基和路面的施工做出貢獻(xiàn)。

本文來(lái)源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://00559.cn/w/qk/21223.html