小型汽油車輛在青海高原環(huán)境下的油耗試驗(yàn)研究

 影響車輛油耗的因素很多，如環(huán)境條件（大氣壓力、含氧量、環(huán)境溫度等）、路面狀況、行駛工況、車載空調(diào)、乘員數(shù)量或貨物重量、輪胎及輪胎氣壓、司機(jī)駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)狀況、燃油差異、車輛本身的差異及車輛磨合等，其中行駛工況對油耗的影響最大。
在高原環(huán)境下行駛的車輛，其油耗除了與上述因素有關(guān)外，環(huán)境條件也是主要影響因素之一。
為了掌握道路運(yùn)輸車輛在不同海拔條件下的油耗情況，為節(jié)能減排工作中制定車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)提供參考，為此我們分別在海拔2千米、3千米、4千米的青海省內(nèi)214國道及主干道路進(jìn)行了實(shí)測試驗(yàn)研究。
1 試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)環(huán)境
試驗(yàn)中的主要車輛有：小于2噸長安星卡貨車（發(fā)動機(jī)號：95BA010846，車輛自重：1.1噸），9座金杯客車（發(fā)動機(jī)號：3354420，車輛自重：1.98噸）。
道路實(shí)測試驗(yàn)環(huán)境：本次試驗(yàn)是在海拔2240米（大氣壓力約為80.9kPa，環(huán)境氣溫在15-20℃之間，相對濕度為20%～24%）、2945米（大氣壓力約為73.7kPa，環(huán)境氣溫在10～13℃之間，相對濕度為36%～40%）、4250米（大氣壓力約為68.5kPa，環(huán)境氣溫在-1～5℃之間，相對濕度為34%～37%）的地區(qū)道路完成。
車輛狀況：試驗(yàn)用燃料為中石油93號汽油，輪胎氣壓均為標(biāo)準(zhǔn)值，試驗(yàn)中未對車輛做任何調(diào)整，整個(gè)試驗(yàn)期間發(fā)動機(jī)工作正常，無故障。
道路試驗(yàn)用主要儀器設(shè)備：GPS測速儀及油耗儀（型號：SG-830）、海拔高度及大氣壓力表（型號：7020）、風(fēng)向風(fēng)速儀（型號：DEM6）、干濕度計(jì)（型號：TH101B）。
2 試驗(yàn)結(jié)果（表1、2）
3 試驗(yàn)結(jié)果分析
由表1可知，長安星卡貨車50km/h空載在不同海拔下的平均油耗為3.84 L/100Km，50km/h滿載在不同海拔下的平均油耗為4.83 L/100Km，80km/h空載在不同海拔下的平均油耗為6.38 L/100Km，80km/h滿載在不同海拔下的平均油耗為7.12 L/100Km。
由表2可知，9座金杯客車50km/h空載在不同海拔下的平均油耗為7.43 L/100Km，50km/h滿載在不同海拔下的平均油耗為7.69 L/100Km，80km/h空載在不同海拔下的平均油耗為9.30 L/100Km，80km/h滿載在不同海拔下的平均油耗為9.49 L/100Km。
由以上數(shù)據(jù)可知：影響車輛油耗的主要因素是載重（兩種車型50km/h車速從空載到滿載油耗分別增加了20.50%、3.38%，80km/h車速從空載到滿載油耗分別增加了10.40、2.0%），其次是車速（兩種車型從50km/h到80km/h空載油耗分別增加了39.81、20.11%，滿載油耗分別增加了32.16、18.97%），再次是海拔（海拔每升高1000m，增壓柴油機(jī)油耗上升1-7%）及行駛路線、駕駛習(xí)慣等。
本次試驗(yàn)中同一車型在同樣的車速和載重下在不同海拔高度油耗變化未呈現(xiàn)出同一變化規(guī)律，這主要與我們本次試驗(yàn)的條件有關(guān)系，不同海拔試驗(yàn)路段的坡度、風(fēng)速風(fēng)向均相差較大，不是在同一試驗(yàn)條件下，因此沒有出現(xiàn)同一變化規(guī)律，但與“隨海拔的增加，油耗會增加”的結(jié)論并不矛盾。
4 結(jié)論
影響載重車輛油耗的主要因素有載重、車速、風(fēng)速風(fēng)向，此外與海拔高度、行駛路面等級、坡度、駕駛習(xí)慣等有關(guān)，但后者對車輛油耗的影響不會太大，但對于同樣的運(yùn)輸任務(wù)下，除客觀因素外駕駛習(xí)慣又是主要因素。
本次研究提供在海拔2000-4000范圍內(nèi)小于2噸小貨車50km/h-80km/h速度范圍內(nèi)空載和滿載平均油耗分別為 5.11、5.98 L/100Km左右，9座金杯客車50km/h-80km/h速度范圍內(nèi)空載和滿載平均油耗分別為8.37、8.59 L/100Km左右，僅供交通運(yùn)輸管理部門和駕駛員參考。