企業(yè)分銷物流網(wǎng)絡節(jié)點布局設計-科技論文

企業(yè)分銷物流網(wǎng)絡是指企業(yè)構(gòu)筑和組織產(chǎn)品分銷活動的有關(guān)物流網(wǎng)絡，即從企業(yè)產(chǎn)品下線到需求客戶手中的這一時間段的產(chǎn)品流動過程。節(jié)點是物流分銷網(wǎng)絡中連接物流線路的結(jié)點之處，是組織各種物流活動、完成物流功能、提供物流服務的重要場所。
企業(yè)分銷物流節(jié)點布局設計是企業(yè)分銷物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃中最基礎和最重要的部分，它決定了整個分銷物流網(wǎng)絡的模式、結(jié)構(gòu)和形狀。倉庫、工廠等固定設施（節(jié)點）一經(jīng)選定就將長時間運營，它不僅與運營費直接相關(guān)，而且對工作效率及物流控制水平會產(chǎn)生深遠的影響。
2.企業(yè)分銷物流網(wǎng)絡節(jié)點布局的定性方法
2.1節(jié)點布局的基本原則
（1）適應性原則物流節(jié)點的選址應與企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略相適應，與企業(yè)市場分布和需求相適應。
（2）協(xié)調(diào)性原則物流節(jié)點的選址應將國家的物流網(wǎng)絡作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流節(jié)點的設施設備，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力以及技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。
（3）戰(zhàn)略性原則物流節(jié)點的選址，一是考慮全局，注意整體利益和局部利益的協(xié)調(diào)；二是考慮長遠，注意近期效益與中長期效益的統(tǒng)一。
（4）經(jīng)濟性原則物流節(jié)點發(fā)展過程中，有關(guān)選址的費用，主要包括建設費用及經(jīng)營費用兩部分。物流節(jié)點的選址定在市區(qū)、近郊或遠郊，其未來物流活動輔助設施的建設規(guī)模及建設費用，以及運費等物流費用是不同的，選址時應充分考慮這些因素。
2.2節(jié)點布局的基礎條件
物流節(jié)點選址時，在明確選址目的后，必須充分考慮以下各種條件，逐步篩選物流節(jié)點選址的候選地。（1）需求客戶分布現(xiàn)狀及業(yè)務量預測；（2）靠近貨運站、碼頭、機場等運輸據(jù)點；（3）配送距離及范圍；（4）地價及地價許可范圍內(nèi)用地分布狀況；（5）當?shù)胤ㄒ?guī)在指定的用地區(qū)域內(nèi)對物流節(jié)點設立的要求；（6）靠近公司總部及營業(yè)、管理、計算機等部門；（7）在物流節(jié)點內(nèi)是否有流通加工能力；（8）選址區(qū)內(nèi)是否限制需要冷凍、保溫設施、防止公害設施或危險品處理設施等特殊條件。
2.3節(jié)點布局應考慮的因素
物流節(jié)點的布局應充分考慮物流節(jié)點的類型、輻射半徑、特別是交通等方面的因素。一般來說，物流節(jié)點的選址應處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點。充分考慮交通因素，以便提高運輸效率。
影響物流節(jié)點選址的因素很多，而且不同類型、經(jīng)營不同產(chǎn)品的物流節(jié)點對區(qū)位因素的考慮也會不同。物流節(jié)點在空間布局中主要考慮以下一些因素：（1）靠近市中心；（2）盡量位于交通便捷區(qū)域；（3）追求較低的地價區(qū)位；（4）數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力條件；（5）較好的可達性好。
2.4節(jié)點布局設計
（1）市場劃分
進行企業(yè)分銷物流系統(tǒng)規(guī)劃需要全面了解企業(yè)產(chǎn)品市場的地理分布特征、各個地區(qū)的市場需求狀況、交通條件等。通過市場分析，按照某種標準將企業(yè)市場劃分為若干個區(qū)域，形成若干分市場或子市場，這對于企業(yè)分銷物流節(jié)點布局設計來說是至關(guān)重要的。
（2）物流需求分析
對企業(yè)來說，物流需求是指企業(yè)各級市場內(nèi)的物流需求量。由于客戶源非常多，不可能對每個客戶源的需求進行研究。因此在物流節(jié)點規(guī)劃過程中，需要把地理位置相近的客戶源合并成若干客戶群，每個客戶群看成為一個需求點，對需求點的物流需求進行準確預測。然后根據(jù)需求點的物流需求量和企業(yè)市場劃分對物流需求點進行分類和確定。需求點可分為：大型需求點、中型需求點與小型需求點等。
（3）物流節(jié)點數(shù)量與規(guī)模的確定
前面已對企業(yè)產(chǎn)品市場客戶分布進行劃分以及各個層次市場的物流需求進行詳細分析，在此基礎之上，結(jié)合企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略，參照企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略，交通基礎設施條件，區(qū)域物流需求，運輸成本等，就可以大體上確定企業(yè)分銷物流系統(tǒng)物流節(jié)點的數(shù)量與規(guī)模。
（4）物流節(jié)點的層次劃分與功能構(gòu)建
從前面客戶市場劃分、物流需求分析，大體上可以確定分銷物流系統(tǒng)節(jié)點的地理空間分布。根據(jù)物流節(jié)點在分銷物流系統(tǒng)中的地位、作用，可把物流節(jié)點歸結(jié)為幾類，劃分為幾個層次，如工廠生產(chǎn)中心、區(qū)域分銷物流中心、基層配送中心等三個層次，并確定各個層次物流節(jié)點在分銷網(wǎng)絡中的功能。
（5）網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)布局
通過物流節(jié)點的層次劃分與功能設置分析，就可以構(gòu)建出企業(yè)的分銷物流節(jié)點布局，得到網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)布局方案，見圖1所示。
3.企業(yè)分銷物流網(wǎng)絡節(jié)點布局的定量方法
物流節(jié)點選址問題的解決可以借助計算機來處理分析中所涉及的大量數(shù)據(jù)，可以借助模型工具來輔助決策。
3.1模型方法
下面列舉幾種常用的物流節(jié)點選址模型，這些模型可用于分銷網(wǎng)絡節(jié)點布局設計。
（1）多重心法模型
多重心法是一種以微積分為基礎的模型，用來找出物流系統(tǒng)中使運輸成本最小的多個設施的位置。
模型公式：
TC=VijRijK
其中
TC=總運輸成本
i=供應點（需求點）數(shù)量，i=1,2,3,……,N
j=倉庫的數(shù)量，j=1,2,3,……M
Vij=供應點（需求點）的貨物量
Rij=到供應點（需求點）的運輸費率
Xi,Yi=供應點（需求點）的坐標值
j,j)=位置待定的倉庫j的坐標值
K=將坐標距離轉(zhuǎn)化為實際的里程距離的比例因子
（2）線性規(guī)劃法模型
該模型是在滿足一定限制的條件下，找出系統(tǒng)目標達到最優(yōu)的解決方案。模型構(gòu)成包括：系統(tǒng)決策變量的選擇、目標函數(shù)的確定、約束條件的描述、明確變量的類型等四部分。
該模型功能強大，是商業(yè)選址模型中最受歡迎的方法。在其目標函數(shù)描述中可以把固定成本及其他線性可變成本都考慮進去，在其約束條件描述中可以把現(xiàn)實的各種限制情況都考慮到，具體情況見下面的實例應用。
（3）模擬法模型
在現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃中廣泛使用計算機輔助分析技術(shù)，通過建立相應的模擬模型來處理系統(tǒng)問題。模擬法可以解決以下問題：如果將配送倉庫從20個減少為9個，會對顧客服務標準產(chǎn)生怎樣的影響？成本是多少？如果分銷系統(tǒng)提高了送貨時間的準確度，可以節(jié)省多少配件儲備？如果將特定顧客準備商品的時間和地點更加靠近或者遠離顧客，將會如何？模擬的主要優(yōu)勢就是可以使測試在相對較少的成本下模擬變化的可行性。
3.2模型應用
以下根據(jù)某企業(yè)的生產(chǎn)－倉儲分銷網(wǎng)絡布局方案說明物流節(jié)點選址模型的構(gòu)建及其應用中需要解決的問題，用到的是線性規(guī)劃模型。
（1）問題概況
臺灣某集團八年前來沈陽地區(qū)開拓市場。經(jīng)前期市場調(diào)查，決定先投產(chǎn)二類產(chǎn)品：方便面系列和糕餅系列，初步確定在新城子區(qū)和道義鄉(xiāng)二個地方可建一或二個生產(chǎn)廠，新城子區(qū)和于洪區(qū)可建一或二個分銷倉庫，市場細分為皇姑區(qū)、和平區(qū)和鐵西區(qū)三個主要需求客戶群，生產(chǎn)分銷網(wǎng)絡示意圖如圖2所示。