鉆孔灌注樁被廣泛運用于鐵路工程中，憑借其優(yōu)良的承載能力，可以顯著提升橋梁、房屋等工程結構的穩(wěn)定性，同時對應的施工難度較小，可以大幅提升施工效率。在我國鐵路網(wǎng)快速擴張的大背景下，鉆孔灌注樁的作用也逐步凸顯了出來，在長期發(fā)展中已經(jīng)具備了大直徑、長深度的特征。對此必須不斷完善相關技

1 工程概況青島藍色硅谷軌道交通工程跨濱海公路懸臂梁中心里程K67+134.819，跨徑為56.386m+90m+56.386m,處于藍色硅谷城際軌道交通工程項目線路鹽田西站~王村新城站區(qū)間，該連續(xù)梁為三跨預應力混凝土連續(xù)梁，梁體為兩向預應力結構，腹板布有ф32mm豎向預應力

1 暗挖隧道施工控制與防護1.1 暗挖隧道施工控制1）隧道施工準備措施暗挖隧道下穿鐵路線路施工難度大、要求高，需提前做好相關調查、協(xié)商工作，具體措施如下：對下穿段鐵路路基進行結構調查、排查，評估既有鐵路健康狀態(tài)；當與鐵路運輸單位、鐵路管養(yǎng)單位做好協(xié)調工作，構建統(tǒng)一的協(xié)調管理與

1 保證無砟軌道施工精度的重要性隨著高鐵的越來越普及，無砟軌道施工工藝越來越成熟，而中國高鐵的建造者在從無到有，從有到精的道路上越走越遠。無砟軌道施工精度要求高，保障無砟軌道的精確性是隧道工程得以保質保量完成的關鍵所在，在保證精度的前提下，施工單位要想更好的創(chuàng)造效益，必須追求

當前我國多數(shù)大中型城市均展開了自身的地鐵建設工程，同時諸如北京、上海等城市已經(jīng)形成了高度發(fā)達的地下軌道網(wǎng)絡。但縱觀當前的工程現(xiàn)狀可知，在進行軟弱地層淺覆土盾構施工時所帶來的難度普遍偏大，其中存在諸多有待解決的技術難題，這嚴重制約了地鐵工程的開展。對此，有必要進行相應的技術探討

1 工程概況某高層建筑地上與地下分別是25層、2層，高186m，建筑面積10萬m2，平面圖是長方形，寬和長分別是55m、84m。地下2層地下室，地上左右兩側是勁性鋼筋混凝土簡體，中央是典型的鋼結構，在6~10層、22~25層、25層~屋面1層安設鋼桁架，并且運用抗震墻的設計。

設計作為人類追求美好生活的創(chuàng)造性行為，是人類面對困難和解決問題的本能。伴隨著工業(yè)革命的浪潮，現(xiàn)代意義上的設計概念應運而生，并且在構建人類美好生活的過程中起到了越來越重要的作用。從工業(yè)革命以來，設計都是以滿足私人需求為主要出發(fā)點，而隨著經(jīng)濟水平的提高及社會財富的增加，人們對于精

通常在建設地鐵時，會出現(xiàn)諸多像隧道長度不夠、地質環(huán)境復雜、截面尺寸過小的問題，所以為了保證地鐵施工質量，僅僅借助老舊的盾構施工技術是不夠的。因此，為了提高施工效率、施工質量，文章重點研究了淺埋暗挖技術，對富水地層隧道淺埋暗挖技術的提升有重大幫助。1 工程概況橫嶺隧道起點是廣東

任何先進管理理念以及管理對策的融入對企業(yè)來講都是一場巨大的變革，企業(yè)需要結合先進管理理念需要，適當調整企業(yè)自身的管理系統(tǒng)。再加上社會大環(huán)境的分工呈現(xiàn)出越來越精細化的局面，對生產(chǎn)專業(yè)程度的要求也越來越高，可以說精細化管理時代已經(jīng)來臨。精細化管理水平是決定企業(yè)競爭能力的關鍵。在工

地下室施工中，需要開挖基坑，為保證基坑的安全性和穩(wěn)定性，防止坍塌、滑移等問題的發(fā)生，需要根據(jù)基坑實際情況，做好基坑支護設計，并嚴格按照設計方案做好基坑支護施工。1 工程概況本工程場地位于佛山市順德區(qū)龍江鎮(zhèn)太和路北側，總用地面積為4754.5m2。擬建建筑物為一座4~11層車間

目前，國內外對于地表沉降的研究方法有很多，如經(jīng)驗公式法、數(shù)值模擬法[1]、理論解析法等等。Peck經(jīng)驗公式法由于簡單實用，是目前應用最廣的方法。而對于隧道施工開挖過程中，引起地表沉降的因素很多，經(jīng)驗公式法具有一定的區(qū)域局限性，應在原有經(jīng)驗公式的基礎上，針對不同地區(qū)工程背景進行

當前，建筑行業(yè)要獲得長足穩(wěn)定的發(fā)展，必須加大對環(huán)保節(jié)能的重視度，并用該理念逐漸改善建筑設計和施工中存在的問題。設計人員在設計時，需對現(xiàn)場周邊環(huán)境進行嚴格堪查，結合現(xiàn)狀地形地貌，因地制宜，保證設計方案的合理性、可行性，從而促進生態(tài)環(huán)境與建筑的和諧發(fā)展，充分發(fā)揮綠色建筑的作用。1

城市歷史大樓在城市中不可替代的作用是它的重要地位和特殊價值所決定的。當前，用可持續(xù)發(fā)展眼光來看待文化遺產(chǎn)的保護也被人們更多地提起，人們開始關注許多生態(tài)問題。由于淄川礦北大樓周邊具有豐富的礦產(chǎn)資源，本文擬將其周邊改造為礦產(chǎn)主題公園。1 淄川礦北大樓周邊環(huán)境現(xiàn)狀我們可以通過民居來

市政道路提升改造工程施工，主要是對已有的交通道路進行升級改造，從而解決交通堵塞的問題。市政道路提升改造工程施工是在原有市政道路基礎上進行的，施工建設期間不僅面臨創(chuàng)新方面的壓力，同時也需要對現(xiàn)有交通充分協(xié)調。提升改造工程必然會造成現(xiàn)有道路部分堵塞，施工區(qū)域對周邊交通也會帶來一定

隨著21世紀的到來，現(xiàn)今社會已經(jīng)向信息時代轉變，新型的設計理念在人們的生活環(huán)境中隨處可見。相應的我國建筑行業(yè)也受到了極大的沖擊，在樣式和風格上都做出了適應時代變化的改變和更新。然而在建筑設計中，現(xiàn)代主義從19世紀提出直至今天，甚至在22世紀中，都是能夠與時代緊密契合的設計理念

目前，沿海城市的道路建設中，海底隧道工程的施工質量與安全性的要求比其他隧道更加嚴格。眾所周知，隧道工程的施工非常的復雜，其涉及的范圍更加的廣泛，而海底隧道在隧道工程的施工中更加突出，存在更多的施工重難點，針對這些重難點進行全面系統(tǒng)的分析，并結合具體情況給出合理性的建議。1 工

當前是一個經(jīng)濟全球化時代，我國道路橋梁隧道工程建設發(fā)展要與時俱進，跟上時代前進的腳步。道路橋梁隧道工程施工最為復雜的特點就是地質條件復雜、施工技術要求高，相關工作人員不僅要熟練掌握各項專業(yè)施工技術和方法，還必須提高對該項工程的綜合管理水平，要具有較強的責任心和注重自身操作規(guī)范

假設一個公路橋梁工程需要建設的是雙向六車道的高速公路，這條公路約長36.2km，路基道路寬約為33.2km。整個工程項目需要建設大約23座大、中、小的各種類型橋梁，需要建設142道涵洞和通道，挖掘1134萬m的土石，大約有總面積將近27.2萬m的軟土路基進行處理。因此在進行設

高層住宅建筑近年來發(fā)展迅速，同時人們對住宅空間與平面等也提出了更高要求，傳統(tǒng)框架結構當中的普通剪力墻結構以及露柱露梁結構，都比較嚴格的分隔和限定了建筑空間，難以滿足住宅用戶對于建筑空間提出的新要求。短肢剪力墻結構在經(jīng)過一系列改良之后，應用在高層住宅建筑設計當中，能夠有效規(guī)避傳

混凝土是由水泥、粗細骨料、水、外加劑、摻合料等按照一定比例配合制成的工程復合材料。其原材料來源豐富，造價低廉，生產(chǎn)工藝簡單、抗壓強度高、耐久性好等特點使混凝土廣泛運用于建筑工程施工過程中?？箟簭姸茸鳛榛炷临|量控制的核心內容之一，是結構設計和施工的重要依據(jù)，其質量好壞直接影響