實例探析鐵路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用

鉆孔灌注樁被廣泛運用于鐵路工程中，憑借其優(yōu)良的承載能力，可以顯著提升橋梁、房屋等工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時對應(yīng)的施工難度較小，可以大幅提升施工效率。在我國鐵路網(wǎng)快速擴張的大背景下，鉆孔灌注樁的作用也逐步凸顯了出來，在長期發(fā)展中已經(jīng)具備了大直徑、長深度的特征。對此必須不斷完善相關(guān)技術(shù)體系，切實保證橋梁基礎(chǔ)安全、可靠，為我國交通運輸行業(yè)健康發(fā)展保駕護航。

1  鉆孔灌注樁技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用情況

自20世紀60年代我國成昆鐵路修建成功后，鉆孔樁基礎(chǔ)得到了越加廣泛的應(yīng)用，目前經(jīng)由近半個世紀的發(fā)展，水中鉆孔灌注樁逐步走向成熟，并且已在諸多水文地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)成功建設(shè)了大樁徑、超長鉆孔樁基礎(chǔ)。

在本文所探討的南京長江二橋項目中，將群樁作為橋梁的主墩結(jié)構(gòu)，單個圍堰均設(shè)置了21根樁基，且規(guī)格均為φ3.0m，長為83m、113m，下達基巖；2005年建成的東海大橋是我國第一座外海大橋，采用了大口徑超深鉆孔灌注樁施工工藝，主通航孔鉆孔樁直徑2500、樁長110m；2010年建成的石武客專鄭州黃河公鐵兩用橋主橋樁徑1.5~2.0m、樁長80~95m，為確保松軟的粉、細砂層成樁質(zhì)量，鋼護筒采用6m高導(dǎo)向架一次下放就位；2014年建成的貴廣鐵路北江特大橋243#、244#主墩各采用了18根鉆孔灌注樁，樁徑3.0m、樁長116~122.5m，施工水深12~17m。

總之，在橋梁建設(shè)中，水下橋基施工直接影響整座橋梁質(zhì)量與安全，就近年來鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用廣泛性來看，加強對其的相關(guān)研究具有必要性。

2  鐵路橋梁鉆孔灌注樁施工方法

2.1  施工準備工作

1）開工前，全面掌握設(shè)計文件，明確所需施工規(guī)范，做好技術(shù)交底；

2）組建測量隊，精確開展樁位、高程測設(shè)、放樣等工作；進場后測量工程師與技術(shù)人員開展接樁復(fù)測，主要樁位設(shè)護柱，加密臨時水準點；

3）根據(jù)施工組織設(shè)計要求安排原材料進場，做好抽檢工作，確保原材料質(zhì)量滿足要求，同時做好分類堆放保存；

4）根據(jù)設(shè)計文件與現(xiàn)場情況，科學(xué)確定水下灌注混凝土配比。

2.2  施工一般程序

鉆孔灌注樁施工工藝一般流程如圖1所示。

圖1 鉆孔灌注樁施工工藝一般流程

2.3  常用的鉆進方法與施工平臺、深水圍堰

2.3.1  常用鉆進方法

1）正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆  

正循環(huán)  利用高壓將泥漿泵壓入孔底，底部鉆頭回轉(zhuǎn)時擊土層或巖石，在泥漿循環(huán)過程中將鉆渣帶出護筒，經(jīng)過濾凈化后的泥漿可重復(fù)循環(huán)利用;反循環(huán)  泥漿從鉆桿外流入井孔，借助真空泵、空氣吸泥機等吸出鉆渣，由于鉆桿內(nèi)徑比井孔更小，故鉆桿內(nèi)泥水上升速度要快于正循環(huán)，在橋梁鉆孔樁施工中應(yīng)用較多。

2）沖擊鉆

工程選用的是沖擊式鉆機設(shè)備，同時引入卷揚機進行輔助作業(yè)。具體為：首先需要將鉆頭提升至一定高度，而后基于自由下落的形式將鉆頭垂落至土層，以此起到?jīng)_擊的作用，此時部分碎渣與泥漿將會在壓力的作用下進入孔壁，基于泥漿循環(huán)的方式將其排出。在此方法實際應(yīng)用中，不同地層宜選用不同鉆頭，如：對于碎石類土層結(jié)構(gòu)而言，應(yīng)采用十字形鉆頭為佳；而對于砂礫石結(jié)構(gòu)而言，應(yīng)采用管形鉆頭為佳。

3）旋挖鉆

旋挖鉆的適用范圍十分廣，可根據(jù)不同土質(zhì)條件合理選擇相應(yīng)的鉆頭，常見的有短螺旋型、巖心螺旋型等。具體方式為：基于桅桿的導(dǎo)向作用可以實現(xiàn)鉆桿的下落，此時鉆頭通過回轉(zhuǎn)的方式對巖土進行破碎處理，此過程鉆頭將隨之鉆入，而后提出孔外，并以此順序進行循環(huán)作業(yè)。

2.3.2  常用施工平臺

在鐵路橋梁工程中，鉆孔灌注樁施工必須要嚴格根據(jù)經(jīng)濟、工期、技術(shù)等諸多因素，合理搭建水上鉆孔平臺，主要分為浮動式、固定式兩種：

1）浮動式施工平臺  常用于船只以及舟橋浮箱的搭建作業(yè)中，其占用面積大、可承載荷載較小，但是施工快捷、方便。

2）固定式施工平臺  此平臺可進一步分為樁柱式、圍堰式2種，前者分為鋼管樁單獨搭設(shè)平臺、打入的鋼護筒配合鋼管樁搭設(shè)平臺兩種，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；后者具有優(yōu)良的承重性能，此時鋼箱以及圍堰均是主要的承重結(jié)構(gòu)。

2.3.3  常用深水橋梁基礎(chǔ)圍堰

近年來，鐵路橋梁鉆孔灌注樁施工常面臨深水作業(yè)的情況，其主要關(guān)鍵在于防水、防土、防沖刷，防水圍堰的施作必不可少，不同的橋梁地質(zhì)、水文、施工條件等均存在較大差異，常用的有鋼板樁圍堰、鋼壁圍堰、鋼吊箱圍堰等，應(yīng)對實際情況進行分析而做出針對性選擇。

3  實例探析鐵路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用

3.1  工程概況

本項目為新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程CGZQSG-8標段，起止里程D1K217+648.586~D4K252+265，全長34.367km，其中雙線特大橋9145.92m/9座，大橋1539.18m/6座，中橋253.98m/3座，框架橋27.15m/1座。本標段橋梁基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)條件采用鉆孔樁基礎(chǔ)、挖孔樁基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ)。

3.2  鉆孔灌注樁技術(shù)方案

在本文的項目中鉆孔灌注樁是橋梁的核心基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，樁徑涉及范圍廣，有φ100cm、φ125cm、φ150cm這3種形式。根據(jù)樁孔的分布、本標段地質(zhì)條件、設(shè)計樁徑、樁長等情況，鉆孔樁基礎(chǔ)可采用沖擊鉆、旋挖鉆鉆進。

當樁基對應(yīng)的水深高度不超過2m時，宜采用草袋圍巖筑島施工的方式；當超出2m而不大于3m時，宜采用鋼板樁圍巖的施工方式。新壩雙線特大橋施工時，5號、40號、51號墩基礎(chǔ)采用鋼板樁圍堰；4號、6號、41號、42號、50號墩基礎(chǔ)采用編織袋圍堰。橋梁樁基施工泥漿沉淀后外運至棄土場，及時按設(shè)計要求施工棄土場支擋防護[2]。

3.3  巖溶地區(qū)鉆孔灌注樁施工措施

巖溶地區(qū)鉆孔樁施工是本工程的重點和難點工程，文章僅以此為例進行著重分析。在本工程鉆孔灌注樁施工過程中，應(yīng)對不同巖溶發(fā)育情況擬定了6種處理方法：

1）已探明較小封閉型溶洞：鉆孔前注漿加固；

2）未探明巖隙：鉆孔時孔內(nèi)泥漿面緩慢下降時，使用優(yōu)質(zhì)膨潤土+5%CMC外加劑+鋸木灰，沖程控制在1~1.5m，堵住巖石裂隙，防止泥漿漏失；

3）未探明小溶洞：鉆孔時孔內(nèi)泥漿面快速下降時，使用小片石+粘土（1：1）回填，使用小沖程，并做好補水；

4）較大封閉型溶洞：孔口附近備足塊石、粘土、水泥等，洞頂打穿后若出現(xiàn)漏漿的情況，應(yīng)立即填堵，以免塌孔；

5）單級串通型溶洞：以規(guī)格為12mm厚的鋼板為原材料，對其進行加工從而形成雙護筒，其中大護筒需要跟進至溶洞頂巖石，而小護筒則需要跟進至溶洞下方0.5m處。

6）多級串通型溶洞：采用多級護筒跟進方法。

3.4  其他技術(shù)措施

1）注漿凝固后方可沖擊成孔，等待時間約10d；

2）沖孔前做好相關(guān)備用工作，包括：粘土、水泥、片石等，若出現(xiàn)泥漿泄露的情況，可在第一時間封堵，確保沖鉆順利進行；

3）選用優(yōu)質(zhì)泥漿，適當摻入水泥、燒堿、鋸末，提高泥漿膠體率，保證懸浮能力良好；

4）當巖面傾斜較大時，鉆頭擺動撞擊護筒或孔壁，對此可回填片石，孔底出現(xiàn)一個平臺后正常沖孔；

5）對于靠近巖溶的區(qū)域，需要采用輕錘沖擊的方式進行施工，并提升泥漿密度，以此避免卡鉆等現(xiàn)象。

4  結(jié)語

綜上所述，鉆孔灌注樁作為目前鐵路橋梁主要基礎(chǔ)型式之一，其施工質(zhì)量對橋梁的安全至關(guān)重要。在工程實踐中，應(yīng)充分考慮到鉆孔所處的地質(zhì)條件以及樁基深度選擇鉆進方法，并合理確定鉆頭、鉆速等，需要做好全面的質(zhì)量檢測工作，具體需要涉及到準備、成孔、灌注等各個工程環(huán)節(jié)之中，合理應(yīng)對各種地質(zhì)問題，切實保證橋梁整體質(zhì)量可靠。

本文來源：《城市住宅》：http://00559.cn/w/kj/12544.html