對電梯轎門機械鎖設(shè)置的探討

 引言
電梯轎門機械鎖是電梯的重要部件之一，設(shè)置轎門機械鎖，主要防止：①自閉力不足意外開啟轎門；②運行時乘客扒轎門意外停梯；③在樓層中間被困后乘客扒轎門發(fā)生墜落、剪切等安全事故。筆者據(jù)多年的檢驗經(jīng)驗，深入分析探討電梯轎門機械鎖的設(shè)置，并提出個人建議。
1 有關(guān)標準對轎門機械鎖的要求
以下是對轎門機械鎖的安裝要求：
1.1 基于GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》[1]中的相關(guān)要求，電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離最大不超過0.15m。上述給出的間距：a）可增加到0.20m，其高度不大于0.50m；b）有的載貨電梯門鎖為垂直滑動門，可根據(jù)電梯行程，將間距擴大至0.20m；c）若電梯轎廂安裝了機械鎖緊的門并且僅能在層門的開鎖區(qū)內(nèi)打開，電氣安全裝置確認轎門鎖緊后電梯才能恢復(fù)運行。
1.2 基于TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》[2]中的相關(guān)規(guī)定，轎廂到井道壁以及到面對轎廂入口的井道壁之間的距離最大不超過0.15m，載貨電梯的門鎖設(shè)計為垂直滑動門，且局部高度達不到0.50m的，其轎廂到井道壁以及到面對轎廂入口之間的距離可放寬至0.20m；若轎廂安裝了機械鎖緊的門且門僅限于在開鎖區(qū)內(nèi)打開，則對間距無嚴格要求。門鎖裝置是電梯設(shè)備各層門必須安裝的設(shè)備元件，通過重力、彈簧或永久磁鐵使門鎖裝置鎖緊，如果后者失效，僅憑重力無法將門鎖打開。此外，電梯啟動還有一個前提，就是轎廂鎖緊元件嚙合必須大于7m。按照常規(guī)，應(yīng)當安裝電氣安全裝置來驗證電梯門是否鎖緊。電氣安全裝置通過鎖緊元件直接操控，以免裝置誤動作。安裝門鎖裝置的轎門，其設(shè)計必須滿足上述要求。
2 機械鎖與非門區(qū)鎖緊裝置的區(qū)別
在浙江一帶，以浙江三門安利索電梯有限公司生產(chǎn)的ALS-SJ非門區(qū)鎖緊裝置為主，如圖1所示。這種裝置已通過國家型式試驗鑒定，但它屬于非門區(qū)鎖緊裝置。很多電梯制造廠均采用該裝置來解決電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離超標的問題，但筆者認為它不屬于轎門機械鎖。
據(jù)檢驗要求，此非門區(qū)鎖緊裝置與機械鎖的功能很近都可以防止乘客在非門區(qū)扒開轎門。但與轎門機械鎖還是有以下區(qū)別：
①根據(jù)檢規(guī)[2]中6.8項要求，轎門機械鎖和層門門鎖一樣，都應(yīng)該在鎖鉤嚙合深度不小于7mm時電氣觸點才能接通；而此非門區(qū)鎖緊裝置在機械鎖鉤嚙合深度小于7mm情況下也可以使電氣觸點處于接通狀態(tài)。②通過轎門門機帶動，不符合檢規(guī)[2]6.8 c）應(yīng)通過一個由鎖緊元件直接操控的電氣安全裝置來驗證電梯門是否鎖緊。而非門區(qū)鎖緊裝置則是通過轎門門機帶動實現(xiàn)功能。③在非門區(qū)時，在轎頂位置人為斷開非門區(qū)鎖緊裝置的機械鎖鉤，電梯仍可運行，不符合檢規(guī)[2]6.8 c）能夠防止誤動作。
因此筆者認為，在檢驗時不能將非門區(qū)鎖緊裝置來實現(xiàn)轎門機械鎖的功能。
3 轎門機械鎖在使用中存在的不足
根據(jù)GB7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的要求，當轎廂與面對轎廂入口的井道壁之間的距離超過0.15m，對于門鎖裝置為垂直滑動門或達不到0.50m局部高度的載貨電梯，可將間距放寬至0.20m。轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距大于0.15m時，可以由2種途徑來解決以上問題，一是加裝護壁板，使轎廂與護壁板的間距在0.15m內(nèi)，但要求護壁板要有足夠的強度，承受均勻分布在5cm2圓形或方形截面上的300N的力，無永久變形，彈性變形最大不超過10mm，如圖2所示。二是設(shè)置轎門機械鎖。在層站較高的電梯設(shè)備中安裝轎門機械鎖，相較于將防護板裝設(shè)在井道內(nèi)而言，不僅成本低廉，而且便于安裝，采用轎門機械鎖的貫通門的觀光電梯，井道外觀不受影響，這是轎門機械鎖應(yīng)用范圍更加廣泛的主要原因。
但據(jù)電梯保養(yǎng)工人反映：在日常使用過程中，加裝轎門機械鎖后的電梯，由于部分轎門機械鎖安裝或使用不到位造成電梯故障率很高，導(dǎo)致安全回路斷開或平層時轎門機械鎖鎖鉤無法完全脫鉤造成電梯困人。我們在定期檢驗中也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，相當一部分維保人員經(jīng)常短接電氣安全裝置回路，有的甚至把轎門機械鎖也被拆除，這必然給電梯的安全運行帶來安全隱患。在定期檢驗中發(fā)現(xiàn)轎門機械鎖存在故障的，檢驗人員開具整改意見通知書。經(jīng)過使用單位和維保單位的再三衡量，很多單位會在井道內(nèi)壁加裝護壁板。安裝護壁板，安裝成本增加了，但不會因轎門機械鎖引起電梯故障發(fā)生。
4 轎門機械鎖在緊急救援中帶來的不便
加裝機械鎖的轎門只有在層門的開鎖區(qū)內(nèi)打開，在開鎖區(qū)外轎門是不允許被扒開的。如果電梯在開鎖區(qū)外電梯發(fā)生故障或停電困人，被困人員只能老老實實呆在轎廂內(nèi)等待維保人員來救援。維保人員通過采取緊急救援程序（松閘-盤車等操作）移動轎廂至開鎖區(qū)域或者平層位置后釋放被困乘客。如果故障電梯的轎門沒有安裝機械鎖，此時轎廂雖不在平層區(qū)域，但在確保安全的情況下就可直接打開層門、轎門快速救出被困乘客。
5 建議
轎門機械鎖雖然有價格低廉，安裝方便等特點，但在實際使用過程中故障率高，救援不便因素，制造單位或者使用單位應(yīng)盡可能使用質(zhì)量可靠的機械鎖或者在井道內(nèi)設(shè)置防護板，以此消除由轎門機械鎖帶來的安全隱患。