港口物流與對(duì)外貿(mào)易關(guān)系的實(shí)證分析——結(jié)論建議

 （一）結(jié)論
通過建立VAR模型的分析，得出河北省的對(duì)外貿(mào)易和港口物流的發(fā)展之間關(guān)系密切，是相互促進(jìn)的，實(shí)證分析更加清晰地刻畫了兩者之間的互動(dòng)效應(yīng)。首先，無論給哪一方一個(gè)增量，對(duì)另一方均有正向的提升影響；其次，港口物流的發(fā)展對(duì)對(duì)外貿(mào)易的即時(shí)作用明顯，而對(duì)外貿(mào)易對(duì)港口物流的即時(shí)作用不明顯，但是彼此之間的長(zhǎng)期促進(jìn)作用都非常明顯；最后，就兩者之間的相互依賴程度來說，目前，港口物流的發(fā)展對(duì)外貿(mào)的依賴程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于外貿(mào)對(duì)港口物流的依賴程度。這表明，河北對(duì)外貿(mào)易總額隨港口物流發(fā)展而增長(zhǎng)，河北物流業(yè)的發(fā)展對(duì)國際貿(mào)易繁榮具有推動(dòng)作用；同理，積極發(fā)展對(duì)外貿(mào)易對(duì)推動(dòng)港口物流增長(zhǎng)具有積極作用。
（二）幾點(diǎn)建議
1. 大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸方式，推進(jìn)港口物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，提高港口設(shè)施的現(xiàn)代化水平?，F(xiàn)代港口應(yīng)有強(qiáng)大的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力，集裝箱運(yùn)輸是各國采用的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸方式，港口集裝箱吞吐量不僅反映了港口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物能力，還直接反映了港口作為一個(gè)物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代化發(fā)展水平。再者，適應(yīng)未來海運(yùn)港口深水化、船舶大型化、設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢(shì)，要大力發(fā)展高效、便捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式——集裝箱運(yùn)輸。
上述材料分析表明，河北省有相當(dāng)一部分由于進(jìn)出口貿(mào)易形成的物流服務(wù)貿(mào)易被其他港口貨物流企業(yè)分享，從而表現(xiàn)為進(jìn)出口業(yè)務(wù)對(duì)港口物流的拉動(dòng)作用還不顯著，甚至由于國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級(jí)，物流服務(wù)要求內(nèi)涵提升，對(duì)傳統(tǒng)港口物流企業(yè)帶來沖擊，短期形成貨源外流的現(xiàn)實(shí)。河北省作為北方地區(qū)港口大省，但代表港口現(xiàn)代化水平、具有強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)大動(dòng)作用的港口集裝箱運(yùn)輸始終在低位徘徊。早在1984年秦皇島港就開始了集裝箱運(yùn)輸，但目前港口集裝箱發(fā)展仍較為滯后。盡管自2005年以來，河北省沿海集裝箱吞吐量以年均30%以上的速度高速增長(zhǎng)，但總量規(guī)模仍在低位徘徊。2010年全省主要港口完成集裝箱吞吐量61.8萬TEU，占全國主要港口集裝箱吞吐量的0.48%，環(huán)渤海港口群的1.75%，與天津、山東、遼寧等環(huán)渤海其他港口億噸左右的集裝箱吞吐量相比差距很大，與對(duì)外貿(mào)易在全國第10位的外貿(mào)發(fā)展總體水平不匹配。
2. 采取措施加快加工貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)河北省對(duì)外貿(mào)易快速發(fā)展。加工貿(mào)易是近年來我國外貿(mào)增長(zhǎng)最快的部分，占據(jù)了進(jìn)出口總額的一半以上。河北省加工貿(mào)易規(guī)模小、技術(shù)水平低，盡管近幾年發(fā)展迅速，但從全國外貿(mào)的發(fā)展勢(shì)頭看，河北省的對(duì)外貿(mào)易還處于中等水平。究其原因是河北省出口的主要是一些附加值低的加工產(chǎn)品，因此對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度和對(duì)港口物流的拉動(dòng)作用較弱。一是要充分利用秦皇島、唐山出口加工區(qū)優(yōu)勢(shì)承接加工貿(mào)易的優(yōu)惠政策和功能，引導(dǎo)大進(jìn)大出的企業(yè)向區(qū)內(nèi)集中，擴(kuò)大加工貿(mào)易出口規(guī)模，尤其是機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品加工貿(mào)易的出口；二是利用環(huán)京津的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，吸引跨國公司的研發(fā)機(jī)構(gòu)到河北安家落戶，引進(jìn)和承接優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，引導(dǎo)加工貿(mào)易升級(jí)轉(zhuǎn)型，延長(zhǎng)加工貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)鏈，提高貿(mào)易中間投入品的本地化，帶動(dòng)上游工業(yè)品的生產(chǎn)出口，提高加工深度，帶動(dòng)河北生產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。
3. 建立強(qiáng)大的臨港工業(yè)群，輻射帶動(dòng)腹地產(chǎn)業(yè)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)行差別化發(fā)展，改變河北省港口功能和貨種單一的現(xiàn)狀。隨著臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展，港口功能和貨種結(jié)構(gòu)都發(fā)生了重大變化，多數(shù)港口在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、裝卸功能基礎(chǔ)上迅速拓展了倉儲(chǔ)、商貿(mào)、金融、港口工業(yè)、信息和綜合物流等功能，集裝箱運(yùn)輸大幅度增長(zhǎng)，但河北省各港口貨種結(jié)構(gòu)變化不大，導(dǎo)港口主體競(jìng)爭(zhēng)能力下降，不能將自身效能發(fā)展到最大。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物流效率的高低直接決定對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展速度，河北省港口的運(yùn)輸功能較強(qiáng)，但是港口工業(yè)、商貿(mào)服務(wù)、物流功能偏弱，這樣的功能不同步對(duì)對(duì)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不利的。還有貨種單一——80%以上的是省外腹地的大宗原材料或能源，這不僅不會(huì)給河北經(jīng)濟(jì)帶來效益，而且由于這些省外大宗原材料貨源的存在，致使各港口不重視雜貨和集裝箱運(yùn)輸，在經(jīng)營組織方面投入的人力物力不足，嚴(yán)重影響標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，進(jìn)而影響對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
4. 保稅物流園區(qū)的建設(shè)與港口物流發(fā)展聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)。港口物流能力的提高和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展離不開保稅物流園區(qū)的建設(shè)以及海關(guān)效率的提高。因此，促進(jìn)物流和貿(mào)易的共同發(fā)展首先要完善區(qū)港聯(lián)動(dòng)并將海關(guān)監(jiān)管納入其中，實(shí)現(xiàn)保稅物流園區(qū)與港口的無縫對(duì)接，建立集裝箱運(yùn)輸快速通道。同時(shí)海關(guān)應(yīng)跟進(jìn)港區(qū)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展?fàn)顩r，提高通關(guān)效率。全面推開“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”快速通關(guān)的改革，海關(guān)實(shí)行“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，實(shí)行申辦手續(xù)電子化和“一站式”服務(wù)，要發(fā)揮口岸聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制的作用，加快“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”的推廣和應(yīng)用，建立大通關(guān)信息平臺(tái)，積極推進(jìn)大通關(guān)工程建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
[1]林青.中國對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代港口物流發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng)研究[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，（3）：37-41.
[2]楊長(zhǎng)春.我國對(duì)外貿(mào)易與國際物流關(guān)系的實(shí)證研究[J].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，（1）：8-11.
[3]孔原，劉覽.現(xiàn)代物流與我國進(jìn)出口貿(mào)易的關(guān)系研究——基于VAR模型的脈沖響應(yīng)函數(shù)分析[J].價(jià)值工程，2009，（8）：44-48.
[4]張寶友.現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的影響——基于我國1995—2004年數(shù)據(jù)的實(shí)證研究[J].國際貿(mào)易問題，2009，（1）：39-46.
[5]俞雅乖.現(xiàn)代物流與對(duì)外貿(mào)易的關(guān)系研究——基于浙江省1986-2009年的數(shù)據(jù)[J].國際貿(mào)易問題，2012，（1）：99-106.
[6]楊躍輝.淺析我國大陸外貿(mào)對(duì)港口物流發(fā)展的影響[J].廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，（12）：73-76.
[7]沈小平，楊峰.珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展實(shí)證分析[J].物流科技，2010，（2）：67-71.
[8]陳夏妍.深圳對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流關(guān)系的實(shí)證分析[J].物流科技，2011，（10）：32-35.
[9]張大維.Eviews數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析教程[M].北京：清華大學(xué)出版社，2010：6.
[10]付美林.我國對(duì)外貿(mào)易與國際物流關(guān)系的實(shí)證分析[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2009，（18）：115.