交通廣播的生存環(huán)境及解決方法

（一）交通廣播與聽眾的關系

現(xiàn)代人開車上下班、自駕游，以車代步，在車上的時間越來越多。對于長時間處于移動狀態(tài)的人群來說，他們對實用的交通信息的需求最為迫切，同時他們對時事政治及社會新聞等新鮮資訊也十分感興趣。對于路上一個重要的收聽群體——出租車司機來說，他們業(yè)余文化生活少，平時娛樂休閑活動也不多，尤其是長時間駕駛更易引起心情煩躁，給行車帶來極大的安全隱患。他們最需要的就是身邊有個人能夠解悶，給焦躁的心情以撫慰，給安全行車以保障。因此，信息及時傳遞、節(jié)目豐富的交通廣播成為他們的親密朋友，不僅能夠給他們提供實時的幫助，還有更多的情感慰藉。

（二）交通廣播與其他媒體間的競爭

1.交通廣播與其他頻率間的競爭關系

“廣播的聽眾在汽車里”，移動人群已經(jīng)成為各個電臺頻率競相搶奪的對象。許多城市開辦或改辦交通廣播，有的城市甚至有三個交通廣播同時存在。這樣的競爭形勢催生了私家車廣播，以滿足私家車主的收聽需要，成為交通廣播最強勁的競爭對手。其他廣播頻率，如新聞、音樂廣播雖然沒有打出交通廣播的名號，但也會在高峰時段發(fā)布交通路況來提高收聽率。從大數(shù)據(jù)統(tǒng)計看，大城市的交通廣播僅占總比例的較小部分，但在中小城市，交通廣播占有較大的比例。例如，在吉林省延吉市這個方圓25公里的小城就可以收聽到3 家交通廣播。

2.交通廣播與多媒體手機的競爭關系

移動多媒體是一種為用戶提供廣播、電視及各種數(shù)據(jù)信息集成服務的新興媒體，用戶可以通過移動設備，如移動手機的語音和數(shù)據(jù)信號，實時進行多媒體視頻。電臺曾經(jīng)是唯一可以互動的媒體，但當前以網(wǎng)絡為首的各路媒體已紛紛挖掘互動資源。前面我們討論的交通廣播獨占路況信息的另一個威脅就來自于新媒體。隨著智能手機等移動新媒體的日益普及，人們接收路況信息的方式也日趨多元化，可以通過微博、微信、微電臺等方式隨時獲取第一手路況資訊。出行人群對收聽傳統(tǒng)廣播獲取信息的方式的依賴程度越來越低。

（三）解決方法

1.立體化經(jīng)營，拓寬發(fā)展空間

作為一個專門的頻率，在廣電行業(yè)中交通廣播已經(jīng)有一定影響力和聲譽。如果和其他媒體共享社會資源，實現(xiàn)跨媒體立體管理，不僅可以降低成本，還可以獲得更多的社會影響和效益。

北京交通廣播在2004年出資收購了《百姓》雜志41％的股份，成為該雜志最大的單一股東，掌握了雜志的決策權和控股權。借助這個平臺，北京交通廣播擴大了原有的交通傳播渠道，進一步提升了知名度，形成了一種雙贏的局面。

中國廣播產(chǎn)業(yè)若要深化改革，復合的多媒體通信是一種重要的表現(xiàn)形式。廣播電臺可以涉足其他領域，可以擁有自己的報紙、雜志、網(wǎng)站，甚至可以辦電視。此外，與新媒體融合已成為交通廣播的發(fā)展方向。例如，手機微信與廣播的互動、廣播與網(wǎng)絡運營商的合作等?？偠灾谑袌龈偁幦绱思ち业漠斚?，交通廣播可以努力擴大自己的“聲音”范圍來鞏固市場份額。

2.打造品牌欄目和包裝欄目主持人

現(xiàn)代廣播具有產(chǎn)業(yè)屬性，屬于文化消費，品牌的價值日益突顯。特別是交通信息不再是獨特的，這意味著交通廣播生存的核心資源將被分解，唯一的辦法就是振作精神，形成品牌欄目繼續(xù)做大做強，包裝推廣節(jié)目主持人的優(yōu)越性和風格，從而在傳統(tǒng)領域建立自己的絕對優(yōu)勢。以北京交通廣播為例，《一路暢通》《1039服務熱線》《交通新聞》是品牌節(jié)目；在兩屆北京人民廣播電臺“聽眾喜愛的主持人評選”活動中，北京交通廣播的主持人都以絕對的影響力榮膺“十佳”和“優(yōu)秀”主持人稱號。另外，借助多年來與交通管理部門、汽車行業(yè)和出租車司機群體形成的良好人際關系，加上必要的包裝宣傳活動，把控經(jīng)營動態(tài)，就可以把競爭對手落在遠處，收獲自己的一片天地。

3.留住人才，形成團隊力量

人才是媒體的生存之本、發(fā)展之源。優(yōu)秀的記者、編輯、主持人、市場人員等是交通廣播急需的人才。但是現(xiàn)代的媒體需要的是復合型人才，在多學科交融的時代需要有更多的內(nèi)涵，對外延伸度也要更寬，對工作人員要求也更高。吸引人才、留住人才的關鍵是要有一個好的人才制度。一方面可以從尊重人、發(fā)現(xiàn)每個人的優(yōu)點和長處、激勵人、培養(yǎng)人、成就人的角度激發(fā)潛在的積極性和創(chuàng)造性。另一方面，注重人才培養(yǎng)，提供良性的成長環(huán)境，通過“賽馬制度”使人不拘一格地展示自己的才能，最終成長為交通廣播的人才。

4.依托媒體強勢，開發(fā)汽車后服務產(chǎn)業(yè) 

經(jīng)過十多年的發(fā)展，交通廣播已經(jīng)逐漸走向成熟。但目前我國交通廣播經(jīng)營創(chuàng)收業(yè)務的方式仍然比較單一，只有廣告利潤點。就交通廣播而言，由于承載廣告的容量和時間有限，廣告播出數(shù)量已明顯飽和。交通廣播要想有更進一步的跨越，一定要轉(zhuǎn)變目前單一的經(jīng)營模式，應該圍繞核心資源，走汽車后服務產(chǎn)業(yè)這條路。

目前，全國的交通廣播已經(jīng)形成了一種共識，事實證明汽車后服務業(yè)具有巨大的市場價值。通過對發(fā)達國家汽車工業(yè)統(tǒng)計，50%-60%的利益來自汽車后服務市場所產(chǎn)生的利潤。當前我國汽車售后服務市場的利潤率已高達40％，從整體上看，國內(nèi)的汽車后服務產(chǎn)業(yè)屬于剛剛起步階段，發(fā)展空間相當巨大。汽車后服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿€是非?？捎^的，交通廣播應形成一個自己的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡，保證品牌形象持久深入人心。

本文來源：http://00559.cn/w/xf/9501.html 《視聽》