0 引 言隨著全球化和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈已經(jīng)成為全球價(jià)值鏈的重要組成部分。在這個(gè)鏈條中，核心企業(yè)通過(guò)與上下游企業(yè)之間的緊密合作，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和效率的提升。然而，在實(shí)際操作中，由于各種原因，如貿(mào)易摩擦、信用風(fēng)險(xiǎn)等，核心企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作往往面臨諸多挑戰(zhàn)。為了

現(xiàn)如今金融產(chǎn)業(yè)對(duì)商貿(mào)物流服務(wù)相結(jié)合已成為了商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向，金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合也是新時(shí)代物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。金融產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，能夠極大的緩解商貿(mào)物流企業(yè)融資難的問(wèn)題，這二者的結(jié)合也能夠促進(jìn)傳統(tǒng)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)向著新型的商貿(mào)物流服務(wù)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，

0 引 言氣候變化問(wèn)題日益突出，引起了各國(guó)政府的高度重視。氣候變化主要是由溫室氣體造成的，而溫室氣體則是由燃燒大量的原煤、石油和天然氣等化石燃料所產(chǎn)生的廢氣構(gòu)成的，其主要成份是CO2。2022年，我國(guó)能源燃燒和工業(yè)過(guò)程產(chǎn)生的CO2排放量高達(dá)121億噸，約占全球CO2排放總量的

0 引 言 在當(dāng)今數(shù)字經(jīng)濟(jì)的浪潮下，智慧供應(yīng)鏈成為企業(yè)追求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要方向。智慧供應(yīng)鏈通過(guò)充分利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能和區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，將供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)緊密連接，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、高效、靈活和可持續(xù)的運(yùn)作[1]。數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧供應(yīng)鏈的發(fā)展具有重要意義和廣闊前景。它能夠

1 港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀港口物流是指以港口城市為中心輻射至周邊地區(qū)，從而進(jìn)行貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等相關(guān)活動(dòng)，旨在通過(guò)合理規(guī)劃、組織和監(jiān)控，使貨物能夠在港口內(nèi)按照預(yù)定的時(shí)間和計(jì)劃順利完成各項(xiàng)物流操作。我國(guó)的港口物流經(jīng)歷了從初期相對(duì)落后的狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)向快速發(fā)展階段，最終進(jìn)入現(xiàn)有的體系

近年來(lái)，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)“斷崖式”下滑，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)自2013年開(kāi)始持續(xù)低于全國(guó)平均水平，遼寧省作為東北地區(qū)的“種子選手”雖然2021年居民人均可支配收入達(dá)35112元，但仍低于全國(guó)平均水平。與此同時(shí)，遼寧省人口呈現(xiàn)持續(xù)凈流出的狀態(tài)，2021年常住人口僅為4517.4萬(wàn)人，人口凈增-

電子商務(wù)的興起和發(fā)展為各種產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了顛覆性的變革，農(nóng)業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)也不例外。鄉(xiāng)村地區(qū)尤其是X鎮(zhèn)這樣的區(qū)域，開(kāi)始通過(guò)電商平臺(tái)探索新的銷(xiāo)售渠道。農(nóng)產(chǎn)品電商不僅為農(nóng)民提供了一個(gè)向外界展示和銷(xiāo)售他們產(chǎn)品的新途徑，還在鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、農(nóng)村流通等領(lǐng)域起到了積極的作用。近年來(lái)，學(xué)術(shù)界對(duì)電子

0 引 言近年來(lái)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的不斷融合，使得一些新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)不斷出現(xiàn)，其中數(shù)字供應(yīng)鏈就是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合所產(chǎn)生的數(shù)字化、智慧化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)。人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代的數(shù)字技術(shù)飛速發(fā)展，對(duì)供應(yīng)鏈流程、結(jié)

在信息時(shí)代的今天，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展已經(jīng)改變了人們生活的方方面面?；ヂ?lián)網(wǎng)+理念的興起，給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。冷鏈物流企業(yè)作為其中之一，其業(yè)務(wù)涉及食品、醫(yī)藥等領(lǐng)域，對(duì)財(cái)務(wù)管理的要求更加嚴(yán)格。因此，如何應(yīng)對(duì)這一變革，提升財(cái)務(wù)管理水平，已經(jīng)成為冷鏈物流企業(yè)必須面對(duì)

0 引 言隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)際商業(yè)交流和合作日益加強(qiáng)。在此背景下，電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，并且逐漸嶄露頭角，成為21世紀(jì)的商業(yè)變革力量?？缇畴娚套鳛殡娮由虅?wù)的一個(gè)新興領(lǐng)域，以其獨(dú)特的商業(yè)模式和廣闊的市場(chǎng)潛力，吸引了全球的目光?？缇畴娚趟w的業(yè)務(wù)范圍廣泛，包括跨國(guó)銷(xiāo)售、采購(gòu)、

0 引 言物流業(yè)是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，在暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)和促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著不可或缺的重要作用。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是中國(guó)現(xiàn)階段高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要求[1]。江蘇省傍江臨海，獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)使其在我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。江蘇

跨境電商行業(yè)在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。隨著全球貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，更多商家尋求進(jìn)入跨境市場(chǎng)，以滿足不同目標(biāo)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者需求[1]。然而，跨境電商涉及到復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理、物流運(yùn)輸以及海關(guān)通關(guān)等環(huán)節(jié)，對(duì)商家來(lái)說(shuō)存在諸多挑戰(zhàn)[2]。在這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)領(lǐng)域，

汽車(chē)零部件物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸包裝貫穿了物料下線、出廠、運(yùn)輸、入廠、上線的全物流鏈環(huán)節(jié)。運(yùn)輸和包裝是汽車(chē)零部件物流過(guò)程的重要組成部分，如何將物料的運(yùn)輸及包裝兩個(gè)部分有效的組合應(yīng)用將是汽車(chē)零部件物流工作的一項(xiàng)重要的優(yōu)化項(xiàng)目。1 運(yùn)輸包裝一體化項(xiàng)目目的降低全鏈路的物流成本[1]:以循

綠色創(chuàng)新發(fā)展是企業(yè)獲得可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。綠色創(chuàng)新來(lái)源于技術(shù)的選擇、組織的變革和環(huán)境的發(fā)展，因而不同的技術(shù)、組織和環(huán)境直接影響綠色創(chuàng)新績(jī)效。中國(guó)作為全球第一制造業(yè)大國(guó)，醫(yī)藥制造業(yè)已經(jīng)成為構(gòu)建戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，醫(yī)藥制造業(yè)的快速發(fā)展也帶來(lái)了嚴(yán)峻的環(huán)保問(wèn)題，現(xiàn)為國(guó)家環(huán)保

航空運(yùn)輸業(yè)是國(guó)際貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵推動(dòng)力之一，為各個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供快速高效的貨物運(yùn)輸和物流服務(wù)，促進(jìn)了全球供應(yīng)鏈的暢通，在我國(guó)綜合物流運(yùn)輸體系中扮演著重要的角色。然而，隨著2020年新冠疫情的爆發(fā)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，航空運(yùn)輸企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，隨著世界經(jīng)

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)信息化和新型工業(yè)化的深入發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)對(duì)于如何提高經(jīng)濟(jì)效益以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需求日益迫切。物流成本控制直接影響到企業(yè)的利潤(rùn)水平、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及客戶滿意度等多個(gè)方面?，F(xiàn)代物流管理已不再僅僅是追求運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本功能的優(yōu)化，而是要整合整個(gè)供應(yīng)鏈的資

隨著社會(huì)發(fā)展，融合物流快遞成為電商發(fā)展趨勢(shì)，而鐵路貨運(yùn)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、綜合交通運(yùn)輸體系重要組成部分，與物流發(fā)展有必然聯(lián)系[1]。近年來(lái)，高速鐵路建設(shè)規(guī)模增大，鐵路貨運(yùn)長(zhǎng)長(zhǎng)期以來(lái)處于供不應(yīng)求狀況，為了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展，應(yīng)更新鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸理念，基于融合物流快遞背景下，從現(xiàn)代物流發(fā)展，

1 研究背景隨著異型煙銷(xiāo)量呈井噴式增長(zhǎng)，按照“十四五”銷(xiāo)售規(guī)劃，到“十四五”末，異型煙銷(xiāo)量達(dá)到5萬(wàn)箱/年。隨著銷(xiāo)售任務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，物流生產(chǎn)的主要矛盾已經(jīng)由最初的產(chǎn)能不足轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)能不平衡、不充分，給物流分揀生產(chǎn)安排工作帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，不同崗位的實(shí)際作業(yè)時(shí)長(zhǎng)相差較大，且隨著異型

1 我國(guó)小微企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀1.1 發(fā)展現(xiàn)狀小微企業(yè)指的是屬于工業(yè)和信息化部、財(cái)政部以及國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等聯(lián)合頒布的《中小企業(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中的小型企業(yè)和微型企業(yè)。小微企業(yè)是人民就業(yè)的主要來(lái)源之一，小微企業(yè)具有規(guī)模小、靈活性強(qiáng)等特點(diǎn)，因此其在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，改善了人民

伴隨互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，黨的二十大以來(lái)，國(guó)家積極推動(dòng)農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展，農(nóng)村物流配送進(jìn)入快速發(fā)展期[1]。但由于地理環(huán)境條件、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施、人口地理分布，以及農(nóng)村物流配送體系匱乏等多方面因素制約，同城區(qū)物流相比較，農(nóng)村物流發(fā)展總體呈現(xiàn)進(jìn)展緩慢、效率低下、經(jīng)濟(jì)