高職高專教材改革新探-教學(xué)論文

現(xiàn)行使用的教材不能及時(shí)反映物流管理的新理念、新技術(shù)、新裝備，而且不少教材與新的政策、標(biāo)準(zhǔn)相悖．難以適應(yīng)《物流管理專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)方案》和各高職物流專業(yè)的具體人才培養(yǎng)方案。有的教材雖然冠以“立項(xiàng)推薦教材”，一版二版甚至再版，但其內(nèi)容依然沒(méi)有更新，像《物流信息技術(shù)》。在全國(guó)范圍內(nèi)為數(shù)不多的幾本教材中，其內(nèi)容依然停留在最原始的網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、條碼、RFID、EDI、GIS、GPS等之上，而出現(xiàn)的新技術(shù)、新設(shè)備、新應(yīng)用，卻鮮有提及，或者簡(jiǎn)單帶過(guò)。
三、實(shí)踐性教材滯后于教學(xué)。
目前，高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中對(duì)任何能力模塊的教學(xué)要求理論與實(shí)踐課時(shí)的比例為2：l甚或l：l，而配套的實(shí)踐輔助教材或指導(dǎo)教材卻嚴(yán)重短缺，所以才導(dǎo)致了師生手中的教材只有理論而無(wú)實(shí)踐，實(shí)踐性教材的不足己成為制約高職人才培養(yǎng)的瓶頸。
四、教材沒(méi)有能體現(xiàn)出以能力為本位。
如今在高職物流專業(yè)中使用的教材，幾乎全部貫以“物流”定語(yǔ)，如t物流企業(yè)會(huì)計(jì)》、《物流英語(yǔ)》、《物流市場(chǎng)營(yíng)銷》等，而其內(nèi)容卻并不能滿足物流從業(yè)的實(shí)際需求，《會(huì)計(jì)》教材與其他專業(yè)會(huì)計(jì)教材并沒(méi)有太大的區(qū)別，主要的區(qū)別還是停留在封面上，內(nèi)容都是一個(gè)模子倒出來(lái)的，與物流打個(gè)擦邊球；《市場(chǎng)營(yíng)銷》也是同樣的問(wèn)題，而《物流英語(yǔ)》就是中文教材的翻譯成英語(yǔ)教材拿來(lái)讓學(xué)生使用．與學(xué)生畢業(yè)后從事國(guó)際物流等所需要的英語(yǔ)能力完全不搭邊現(xiàn)象的都有。另一個(gè)特點(diǎn)是貫以“實(shí)務(wù)”，如《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》、《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》，但教材中真正涉及實(shí)務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的內(nèi)容卻是少之叉少．看不出其和學(xué)科教材的應(yīng)有的顯著區(qū)別。總地說(shuō)來(lái)，教材混亂、不成體系，內(nèi)容交錯(cuò)重復(fù)嚴(yán)重，大多是相近專業(yè)教材的翻版、換裝，有的甚至只是在舊教材名稱前加上“物流”兩字，沒(méi)有做到以能力為本位。
高職高專物流專業(yè)教材建設(shè)出現(xiàn)如今這些問(wèn)題，其原因是多方面的．也可以說(shuō)是其發(fā)展過(guò)程中不可避免的，從不成熟向成熟轉(zhuǎn)變所必經(jīng)的階段。主要有以下幾點(diǎn)：
第一，時(shí)間短、人力資源缺。我國(guó)高校物流管理專業(yè)建設(shè)起步晚．教學(xué)條件和師資力量比較差，物流研究生、博士生數(shù)量有限，更可怕的是本科生也非常少，在這種特殊的情況下，高職院校從事物流教育的教學(xué)人員多從管理、經(jīng)濟(jì)類等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái)，缺乏全面、系統(tǒng)的物流基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)也缺少物流實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。編寫出一套好的職業(yè)教育教材，具有扎實(shí)的理論的同時(shí)，更需要有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，和對(duì)物流發(fā)展前瞻準(zhǔn)確地判斷等，而這正是許多年輕教師所不具備的，如果讓他們?nèi)ゾ帉懡滩模侵荒苁呛?jiǎn)單的“剪刀加漿糊”．導(dǎo)致本科教材的簡(jiǎn)易版充斥于各高職課堂。
第二，產(chǎn)學(xué)合作不夠深入。如何培養(yǎng)物流行業(yè)緊缺人才，必須要求院校主動(dòng)走出去，通過(guò)教師掛職鍛煉、企業(yè)調(diào)研、校企合作等途徑，多方面、全方位了解企業(yè)的用人需求，培養(yǎng)適銷對(duì)路的畢業(yè)生才是根本之道．像訂單式培養(yǎng)等?，F(xiàn)實(shí)的情況卻是許多高職院校僅把它停留在務(wù)虛的層面，企業(yè)并沒(méi)有真正參與到專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂和課程設(shè)置開(kāi)發(fā)中來(lái)。這在客觀上也造成了高職高專教材的組織、編寫如閉門造車，卻不考慮或很少考慮企業(yè)的需求能力模塊，宛如以不變應(yīng)萬(wàn)變。
第三，各自為政，難出精品教材。由于高職院校在實(shí)習(xí)實(shí)踐這一塊，不同院校采取了不同的方式，有的在校內(nèi)建立實(shí)訓(xùn)基地，在校內(nèi)建立實(shí)訓(xùn)基地的，其硬件、軟件設(shè)備又各不相同：有的把企業(yè)作為實(shí)訓(xùn)基地，那么在實(shí)訓(xùn)的時(shí)間與課時(shí)、輔導(dǎo)方式又不盡相同。在這樣一種情況下，每個(gè)院校的差異性，也決定了不會(huì)有通用的精品教材。因?yàn)橐槐窘滩脑谀乘盒Ｊ艿綆熒钠毡榉Q贊，假如把它換到另一所院校，由于課程設(shè)置及軟、硬件設(shè)施發(fā)生了變化，可能就會(huì)無(wú)法展開(kāi)，畢竟高職院校在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)動(dòng)手能力方面是用盡心思，不同于本科的學(xué)科教育，其教材和教學(xué)方法大同小異，甚至可以完全復(fù)制。
第四，教材開(kāi)發(fā)心有余而力不足。目前，隨著各個(gè)商職高專院校教育教學(xué)改革力度的加大，但在教材開(kāi)發(fā)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于主觀祈求。比如說(shuō)一些物流專業(yè)合作進(jìn)行訂單式教學(xué)，企業(yè)沒(méi)有人手為定向班編制適合自身崗位能力需求的教材，而院校主觀上也是動(dòng)機(jī)不足，假如某學(xué)院物流專業(yè)與多個(gè)企業(yè)合作，也不可能編寫多套完全與每個(gè)企業(yè)相吻合的教材，另外，與企業(yè)的合作都是動(dòng)態(tài)變化的，造成在教學(xué)過(guò)程中使用的教材并不能與企業(yè)的實(shí)際需求相吻合，形成一種換湯不換藥的局面。
由此可見(jiàn)，高職高專的物流教材在師生使用過(guò)程中已經(jīng)暴露出了不少的問(wèn)題。而高職教育本身又具有較大特殊性，不同院校之間差異明顯，各院?？刹扇∫韵麓胧└淖儺?dāng)前局面：
第一，一把手工程。教材開(kāi)發(fā)是高職高專教學(xué)工作中的重要組成部分，教材質(zhì)量的高低，關(guān)系到高職院校能否實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)高技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)。在院長(zhǎng)負(fù)責(zé)制的情況下，應(yīng)該把本院學(xué)生使用什么的教材作為學(xué)院大事來(lái)抓，為教材編寫儲(chǔ)備好力量，一方面把教師送出去，另一方面把技能名師請(qǐng)進(jìn)來(lái)。
第二，與兄弟院校廣泛交流。利用行業(yè)協(xié)會(huì)等平臺(tái)，與其他高職物流專業(yè)建立良好地伙伴關(guān)系，做到在教材開(kāi)發(fā)上能資源共享，互通有無(wú)，把兄弟院校優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)借為已用，晟終也將達(dá)到共同進(jìn)步，促進(jìn)整個(gè)高職物流教材建設(shè)。
第三，自己動(dòng)手，豐衣足食。屏棄等待、觀望、得過(guò)且過(guò)的態(tài)度，最好的教材并不一定是最適合自己的教材，特別是對(duì)高職院校而言。積極地組織自己的師資力量，廣泛進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，同時(shí)結(jié)合本校、本專業(yè)現(xiàn)有資源，編寫出一套既能較好服務(wù)教學(xué)，又能體現(xiàn)出自己的辦學(xué)特色的教材來(lái)。
第四，充實(shí)教材編寫隊(duì)伍。教材編寫不僅需要院校教師的積極參與，同時(shí)邀請(qǐng)合作企業(yè)的行家里手參與到教材的開(kāi)發(fā)建設(shè)中來(lái)。對(duì)于不同企業(yè)的能力需求模塊來(lái)說(shuō)，有通用模塊，也有差異化模塊。在資源有限的情況下，做出最合理的分配，這樣編寫出的教材既符合教學(xué)規(guī)律，又能較好地完成訂單任務(wù)。