由路面沉降談公路養(yǎng)護中銑刨攤鋪技術(shù)

 1 工程概況
杭州至瑞麗高速公路是湖北省“651”骨架公路網(wǎng)中“橫五線”的組成部分，也是湖北省規(guī)劃的旅游快速通道之一，是“武漢城市經(jīng)濟圈”的大外環(huán)之“南環(huán)”。本項目所處地段為湖北省陽新至通稱段于2011年6月30日順利通車，2012年6月下旬出現(xiàn)了比較嚴重的沉降跳車問題，施工樁號為K560+800～K659+900.042，主線里程99.758km。
2 現(xiàn)場沉降原因分析
造成此次沉降的原因主要有以下四個方面：
①雨水過多的侵蝕以及溫差造成的脹縮。杭瑞高速湖北省陽新至通稱段地處亞熱帶季風氣候區(qū)，季風明顯，夏季多東南風，冬季多東北風，光照充足，雨量充沛，無霜期長約258天，嚴寒酷暑時間短，但長出現(xiàn)旱澇、寒潮、陰雨大風的自然災(zāi)害。降水多集中在3～8月份，冬季雨量最少，年平均降雨天數(shù)為150天，年平均雨量1320～1370mm，歷年日極端最高氣溫41.4℃，最低-15.4℃。年平均氣溫16.5℃左右。
②路基：一期工程中此路段各鋪筑層壓實度不達標。
③路面：由于路基沉降造成路面開裂或行駛車輛輪胎對路面的磨損形成的坑槽，雨水進入裂縫或坑槽，造成路基軟弱。
④地質(zhì)：自然地質(zhì)軟弱造成的不可逆轉(zhuǎn)的沉降。
3 沉降處理措施
對于本段路面沉降，主要采用銑刨攤鋪技術(shù)。根據(jù)設(shè)計圖紙確定銑刨的范圍，在實地放出銑刨線樣后，根據(jù)需要銑刨的工程數(shù)量確定銑刨機的數(shù)量。從需要銑刨路段的一端按順序進行銑刨，盡量一次完成，除有特殊情況外不得停頓。為了避免銑刨出的廢料污染環(huán)境，應(yīng)集中采用機械統(tǒng)一運到指定的地點廢棄，并且不得隨意傾倒。
3.1 道路封閉[1] ①設(shè)置道路各種標志時，如施工標志、限速標志、改道標志、道路封閉標志以及解除限速標志等，應(yīng)當在高速巡警和路政部門的指導下進行。②按6-10m在施工封閉路段設(shè)置反光錐筒，同時擺成一條分隔線。順著行車防線從前先后擺放柱形交通路標。在擺放過程中，應(yīng)由專門安全管理人員進行現(xiàn)場指揮。③將所有標志牌設(shè)置齊全后，在巡警和路政人員的指揮下封道施工作業(yè)。④道路封閉后，安全巡查人員每天24小時巡視，發(fā)現(xiàn)有故障車輛停在封閉路段時，必須立即通知路政人員，并采取措施提示過往車輛。⑤夜間施工按照規(guī)范要求設(shè)置道路作業(yè)警示燈，如遇雨、霧天氣開啟。⑥所有施工車輛及設(shè)備必須等施工安全組完全按規(guī)范封閉、并實施交通管制后方可進入施工現(xiàn)場。在施工區(qū)域內(nèi)必須慢速行駛，如確因施工需要在路口進行調(diào)頭、橫穿公路及在交通開放一側(cè)進行臨時占道作業(yè)時，分管負責人必須要主動聯(lián)系安全組交通管制人員，在有安全負責人的指揮下進行上述各種作業(yè)。
3.2 做銑刨路段標識 ①測量人員應(yīng)當在封閉道路后，在現(xiàn)場用紅漆等明確標識銑刨路段。②施工路段因路面銑刨斷面較長需進行分段施工時，每天按能夠完成銑刨攤鋪的工程量進行分段，保證每天施工一段完工一段向前推進。
3.3 路面銑刨、沖洗及灑布粘層油[2] ①順著標出的銑刨線進行銑刨，同時保持銑刨寬度的基本一致。拍專人跟蹤指揮銑刨過程以控制銑刨的質(zhì)量。除了保證銑刨后的作業(yè)面平順，還應(yīng)當檢查相鄰高差和平整度，保證相鄰銑刨高度差小于1cm。②不得隨意傾倒銑刨廢料，應(yīng)統(tǒng)一運輸?shù)街付ǖ攸c。③清除干凈銑刨松動的瀝青混合料，為了確保沒有泥土應(yīng)當用水沖洗干凈。作業(yè)段經(jīng)銑刨后應(yīng)當保證鋸邊整齊順直，并且人工鑿平高出的部分。④沖洗路面時應(yīng)當認真細致。等到路面干凈、干燥后，按照0.3～0.5kg/m2的用量撒布瀝青粘層油，將瀝青灌入路面的縱縫和橫縫后鋪土工布[3]。
為了保證水分不滲透到下層，應(yīng)仔細認真的將改性乳化瀝青涂刷在新舊瀝青面層的結(jié)合部位以及路緣帶。
3.4 運輸 ①運料車在運輸瀝青混合料前，應(yīng)在車廂底和周壁涂刷一薄層菜油等潤滑劑。排干底板積水后在進行裝料，并保證車廂底屋余液積聚。②及時測量混合料裝車后的溫度，應(yīng)當廢棄燒焦和失粘的混合料。③料車應(yīng)當對準攤鋪機料斗的中心。為了保證攤鋪層的平整度，運料車在卸料過程中應(yīng)當掛空檔且靠攤鋪機的推動前進。
3.5 攤鋪現(xiàn)場
3.5.1 攤鋪機就位、預(yù)熱 為了保證熨平板平穩(wěn)的位于鐵塊或木快上，攤鋪機行駛到行車道槽中進行調(diào)試，預(yù)熱到結(jié)構(gòu)層瀝青混合料的攤鋪溫度后按照松鋪系數(shù)熨平板高度。
3.5.2 攤鋪 攤鋪前，應(yīng)當根據(jù)松鋪厚度和縱橫坡度調(diào)整攤鋪機的初始狀態(tài)。
①攤鋪機勻速行駛，以保證均勻、不間斷的攤鋪，避免因中途停頓而影響施工質(zhì)量。
②為了保證混合料在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析，料斗的進料口在鋪筑過程中應(yīng)當被完全打開，且攤鋪機的螺旋送料器應(yīng)保持不停的轉(zhuǎn)動，此外，混合料應(yīng)當不少于送料器高度的2/3。
③攤鋪好后瀝青混合料，緊跟碾壓。因故不能及時碾壓或遇雨時，應(yīng)當停止攤鋪，對卸下的瀝青混合料進行覆蓋保溫，廢棄來不及碾壓且已經(jīng)冷卻的混合料。
④控制攤鋪和碾壓溫度，并碾壓至要求的密實度。接縫處應(yīng)緊密、平順。
3.5.3 碾壓 為了保證折回處不再同一橫面上，壓路機應(yīng)當由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進。壓路機在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中不得隨意停頓。
壓路機在碾壓過程中應(yīng)當緊跟攤鋪機，做到慢而均勻。保證作業(yè)段新鋪混合料的壓實度，碾壓完畢后保證表面無明顯輪跡。壓路面起動或停止時必須減速緩慢進行。
3.5.4 施工橫向接縫 采用垂直的平接縫，并且做到粘結(jié)緊密，充分壓實以及連接平順。
當施工快結(jié)束時，用瀝青混合料調(diào)平路面端部順熨平板處，攤鋪機緩慢的從調(diào)平處攤鋪到舊路面上，等到熨平板也攤鋪到舊路面時，悄悄抬起熨平板后駛離現(xiàn)場。用人工將新舊路面結(jié)合處的混合料修正后再次予以碾壓，派專人跟蹤檢查接縫處的碾壓情況，發(fā)現(xiàn)局部多料或缺料時應(yīng)當及時處理。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙鋼輪壓路機縱向靜壓一遍、振壓兩遍后，再進行橫向碾壓，橫向碾壓時，壓路機應(yīng)當已經(jīng)位于已壓實的混合料層上，應(yīng)深入新鋪層寬度15cm，此后每壓一遍，應(yīng)向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上再縱向碾壓。
3.5.5 修邊 從路上清除切下的混合料及任何其它的廢棄瀝青混合料，不得隨意地丟棄。
3.5.6 開放交通 當鋪筑層完全自然冷卻且混合料表面的溫度低于50℃后，方可開放交通。
4 小結(jié)
雖然路面沉降看起來簡單，但是在施工時卻需要精心實施補救措施。為了使得路面滿足正常的交通需求，應(yīng)當做到精心組織以及科學施工。為了保證攤鋪質(zhì)量，必須保證銑刨作業(yè)的銑刨深度合理、清渣除塵徹底[4]。銑刨完成后，應(yīng)在日常養(yǎng)護工作中，要及時對路面出現(xiàn)的裂縫或坑槽進行處理，防止水對深層次的路基造成危害進而形成沉降。