推進(jìn)智慧物流發(fā)展的創(chuàng)新性策略

在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，物流行業(yè)飛速發(fā)展。為形成企業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，降本增效一直以來都被物流行業(yè)的人推崇。企業(yè)一旦遇到一個(gè)和自身效率差不多企業(yè)時(shí)，該企業(yè)會(huì)選擇降低成本打價(jià)格戰(zhàn)，卻不研究提高效率的方法。這樣一來，既沒有讓自己獲得預(yù)期的收益，又沒能夠提高自身企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，物流企業(yè)在降本增效上，不能單純的從服務(wù)成本出發(fā)，而要在結(jié)合成本、效率基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新。

智慧物流的現(xiàn)狀

目前我國(guó)的物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了信息化建設(shè)階段，其中產(chǎn)品的采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、派送這等一系列運(yùn)作都應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全流程信息的共享。由于物流行業(yè)的服務(wù)及管理形式、體制不夠完善，導(dǎo)致在服務(wù)過程中消耗產(chǎn)品成本過高、效率降低的情況時(shí)有發(fā)生。

自改革開放以來，中國(guó)的物流行業(yè)飛速發(fā)展，導(dǎo)致在制度管理上形成漏洞。其中較突出的一點(diǎn)就是物流的管理政策導(dǎo)向不明確。智慧物流是以互聯(lián)網(wǎng)和交通運(yùn)輸結(jié)合的一種產(chǎn)品運(yùn)送方式，其中涉及運(yùn)輸、金融、通信等領(lǐng)域，運(yùn)作起來工作人員接受的信息量較大，難以及時(shí)管理。并且由于受到大而全、小而全的傳統(tǒng)觀念影響，人們偏向于在不同的區(qū)域內(nèi)建立相關(guān)的物流體系。這樣一來，容易出現(xiàn)服務(wù)流程交錯(cuò)相連、管理人員職責(zé)不明確的情況，并且可能導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過多的問題，消耗不必要的資源。另外，智慧物流行業(yè)的信息技術(shù)發(fā)展滯后，大部分沒有渾厚實(shí)力的物流企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)消耗的成本過高，而且造成管理不便、配送較亂的情況?？傮w來說，物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)雖然較好，但在控制產(chǎn)品運(yùn)輸、管理的成本上仍存在不足之處。所以說，如果想要打造一流智慧物流企業(yè)，就必須對(duì)存在問題的管理及服務(wù)體制進(jìn)行創(chuàng)新性改革，力爭(zhēng)達(dá)到降本增效的目的。

推進(jìn)智慧物流發(fā)展的創(chuàng)新性策略

（一）突破關(guān)鍵性信息化技術(shù)

首先，從智慧物流現(xiàn)階段存在的問題來看，物流企業(yè)需要有針對(duì)性地投入研究自身需要突破的信息化技術(shù)，爭(zhēng)取降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)作效率。中國(guó)物流行業(yè)整體性水平不高的關(guān)鍵原因就是相關(guān)信息化技術(shù)未能突破、不夠完善。智慧物流講究的是信息化，需要結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品的運(yùn)輸及管理人員間產(chǎn)品的對(duì)接。其次，運(yùn)用大數(shù)據(jù)能幫助企業(yè)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，合理利用各方面資源制定合適的發(fā)展計(jì)劃；人工智能可以幫助企業(yè)分析人們的實(shí)際需求，搶占市場(chǎng)先機(jī)，達(dá)到形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的作用；物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男畔⒔涣鲗?duì)接，能極大的提高工作人員的效率。這樣的技術(shù)不僅能讓物流企業(yè)提高運(yùn)作及管理效率，還能降低成本，達(dá)到利益最大化。

（二）對(duì)管理制度創(chuàng)新，提高服務(wù)質(zhì)量

物流公司一天的成交額是比較大的，這也就意味著工作人員要管理的產(chǎn)品比較多。雖然企業(yè)車間有自動(dòng)化機(jī)器，但工作人員也要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝及配送。在這個(gè)環(huán)節(jié)里，一些物流企業(yè)由于對(duì)工作人員的包裝及存放沒有特別嚴(yán)格的要求，往往容易導(dǎo)致工作人員為了趕業(yè)績(jī)而把產(chǎn)品草草包裝，并且對(duì)部分產(chǎn)品的存放沒有達(dá)到要求，最終導(dǎo)致產(chǎn)品的破損程度較大。為此，物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)管理制度的創(chuàng)新，引導(dǎo)工作人員在保證質(zhì)量的同時(shí)能提高效率。比如說，對(duì)工作人員的工作質(zhì)量進(jìn)行不定期考核對(duì)工作質(zhì)量好的進(jìn)行獎(jiǎng)賞，對(duì)質(zhì)量較差的給與一定的懲罰。另外，領(lǐng)導(dǎo)也可以加大巡查力度，對(duì)倉庫管理不達(dá)標(biāo)的工作人員進(jìn)行處罰。這樣一來，在確保產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)又能保證工作人員的積極性，大大地提高工作效率、減少產(chǎn)品破損次數(shù)。

（三）為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)

對(duì)整個(gè)物流行業(yè)來說，企業(yè)向客戶提供的服務(wù)質(zhì)量及服務(wù)形式能很大程度上影響客戶對(duì)該企業(yè)品牌的評(píng)價(jià)。如果用戶對(duì)企業(yè)的品牌評(píng)價(jià)不好，將會(huì)嚴(yán)重影響物流企業(yè)的盈利。所以在這個(gè)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代里，智慧物流要在產(chǎn)品及物流服務(wù)上進(jìn)行高質(zhì)量的發(fā)展，力爭(zhēng)打造一流物流品牌?；蛟S有人認(rèn)為降本增效與提高質(zhì)量是沖突的，提高質(zhì)量一定會(huì)增加成本、降低效率。一般來說大部分都是這樣的，但想要在降本增效的過程中達(dá)到高質(zhì)量的效果就必須進(jìn)行創(chuàng)新。這樣的創(chuàng)新是相對(duì)于企業(yè)綜合性改變來說的，對(duì)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展起到關(guān)鍵性的指導(dǎo)作用。未來，隨著高質(zhì)量發(fā)展階段的到來，高質(zhì)量的物流服務(wù)需求將會(huì)上升，通過提質(zhì)增效為品牌賦能，降低物流相對(duì)成本，也是一種新的維度的“降本增效”。智慧物流理應(yīng)因地制宜，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新型服務(wù)，在保證高質(zhì)量的同時(shí)降低成本、提高效率。

結(jié)語

智慧物流在中國(guó)有著龐大的發(fā)展市場(chǎng)，物流企業(yè)要想把握發(fā)展機(jī)遇、形成自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，就必須在降本增效的道路上不斷創(chuàng)新，以此實(shí)現(xiàn)利益最大化。而現(xiàn)代的傳統(tǒng)制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)及金融機(jī)構(gòu)等骨干行業(yè)理應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)智慧物流發(fā)展過程中帶來的變化，充分協(xié)助智慧物流在降本增效的創(chuàng)新道路上越走越遠(yuǎn)。

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