社會(huì)語(yǔ)言學(xué)視角下遼寧火車(chē)站名稱(chēng)分析

美國(guó)語(yǔ)言學(xué)家沃爾夫曾認(rèn)為，語(yǔ)言是文化，文化在語(yǔ)言中表述，語(yǔ)言是由文化所規(guī)定的，人們不僅利用語(yǔ)言進(jìn)行交際，還利用語(yǔ)言來(lái)分析外部世界。語(yǔ)言承載著社會(huì)文化，且貫穿于社會(huì)的方方面面。同樣的，社會(huì)上用文字所表達(dá)的語(yǔ)言，其背后也會(huì)反映出一定的文化。自近代以來(lái)，東北地區(qū)的發(fā)展始終圍繞著鐵路進(jìn)行。在知網(wǎng)中以“火車(chē)站”、“社會(huì)語(yǔ)言學(xué)”、“語(yǔ)言景觀”為關(guān)鍵詞，對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行檢索后發(fā)現(xiàn)，在社會(huì)語(yǔ)言學(xué)視角下對(duì)于火車(chē)站名稱(chēng)進(jìn)行分析的文章僅有《社會(huì)語(yǔ)言學(xué)視角下黑龍江省火車(chē)站名分析》一篇文章，但是以“社會(huì)語(yǔ)言學(xué)”、“車(chē)站”為關(guān)鍵詞在知網(wǎng)上進(jìn)行檢索后可以發(fā)現(xiàn)，相關(guān)文獻(xiàn)的數(shù)量龐大，且研究對(duì)象較多，如：地鐵站名稱(chēng)、公交車(chē)站名稱(chēng)等等。由此，可以看出，在整個(gè)社會(huì)語(yǔ)言學(xué)視角下對(duì)于各類(lèi)車(chē)站的名稱(chēng)內(nèi)容較為豐富，涉獵范圍較廣，對(duì)于地鐵站站名的研究如楊洋對(duì)于昆明地鐵站名稱(chēng)進(jìn)行的簡(jiǎn)要分析；對(duì)于公交車(chē)站名稱(chēng)分析具有一定代表性的文章為劉殿旭對(duì)于大連公交車(chē)站中蘊(yùn)含的遼南水文化進(jìn)行的分析。相對(duì)之下，對(duì)于火車(chē)站名稱(chēng)的分析無(wú)論是從研究對(duì)象的廣度上，還是在研究?jī)?nèi)容的深度上都不及其他類(lèi)型車(chē)站的社會(huì)語(yǔ)言學(xué)分析，其原因可能在于相較于地鐵站與公交車(chē)站，火車(chē)站在近年的鐵路業(yè)的發(fā)展中產(chǎn)生了一定的變化，有的車(chē)站被撤銷(xiāo)、有的車(chē)站進(jìn)行了更名，語(yǔ)料收集上的困難造成了對(duì)于火車(chē)站名稱(chēng)語(yǔ)料在數(shù)量上不是很豐富。

本文的主要研究對(duì)象為遼寧省域內(nèi)各個(gè)層級(jí)的火車(chē)站名稱(chēng)，其語(yǔ)料的來(lái)源為遼寧省交通廳與高德地圖、火車(chē)12306等軟件提供的數(shù)據(jù)支持。遼寧省被譽(yù)為“共和國(guó)”長(zhǎng)子，遼寧省的產(chǎn)業(yè)主要以工業(yè)為主，其生產(chǎn)與輸出的產(chǎn)品也以重工業(yè)制品為主。正因此，其需要大量的運(yùn)輸線將工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸至省外。因此，其鐵路延伸至其域內(nèi)村鎮(zhèn)級(jí)行政區(qū)，截止2022年，遼寧省的鐵路總里程已經(jīng)達(dá)到了6733公里。遼寧省的鐵路密度為全國(guó)平均鐵路密度的三到四倍。按照使用情況來(lái)看，在遼寧省域內(nèi)的火車(chē)站能在鐵路12306軟件上能查詢(xún)到的共192座，其數(shù)量高出全國(guó)火車(chē)站平均數(shù)量30多座，可見(jiàn)遼寧省的鐵路工業(yè)文化資源豐富，眾多車(chē)站的文化內(nèi)涵還有待開(kāi)發(fā)，本文就通過(guò)對(duì)遼寧省域內(nèi)的各個(gè)層級(jí)的火車(chē)站名稱(chēng)進(jìn)行社會(huì)語(yǔ)言學(xué)分析，以此發(fā)現(xiàn)火車(chē)站名稱(chēng)中所反映出的遼寧省地理、文化、經(jīng)濟(jì)情況，并為遼寧省“文體旅融合”的發(fā)展戰(zhàn)略提供一定的理論依據(jù)。

一、遼寧省火車(chē)站名的語(yǔ)音特征

遼寧省具有沈大鐵路、沈丹客專(zhuān)、秦沈客專(zhuān)、溝海鐵路、京哈鐵路（遼寧段）、沈白高鐵、京沈高鐵等接近二十條鐵路線，“中國(guó)鐵路12306”軟件上公布的火車(chē)站192個(gè)。對(duì)遼寧省火車(chē)站名進(jìn)行語(yǔ)音分析，主要從音節(jié)特點(diǎn)以及平仄特點(diǎn)兩個(gè)方面出發(fā)。

（一）音節(jié)特點(diǎn)

在遼寧省火車(chē)站名中，其命名方式主要有以下兩種：“專(zhuān)名+通名”、“專(zhuān)名+方位詞+通名”，且通名部分全部為“站”其中，專(zhuān)名部分是根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r不同而各具特色。在本小節(jié)的研究當(dāng)中，為了使調(diào)查與分析的結(jié)果更加的直觀與簡(jiǎn)潔，研究的對(duì)象縮小至火車(chē)站名的專(zhuān)名部分或“專(zhuān)名+方位詞”部分。下面就通過(guò)對(duì)遼寧省火車(chē)站名稱(chēng)的音節(jié)特點(diǎn)進(jìn)行分析，以求得出其特征。

本小節(jié)，對(duì)遼寧省火車(chē)站名稱(chēng)專(zhuān)名部分進(jìn)行了數(shù)量統(tǒng)計(jì)。其中，其音節(jié)數(shù)量類(lèi)型具有：雙音節(jié)、三音節(jié)，以及四音節(jié)三種。從車(chē)站數(shù)量和占比出發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)，專(zhuān)名部分為雙音節(jié)的車(chē)站數(shù)量為72座，占比為36.73%；專(zhuān)名部分為三音節(jié)的車(chē)站數(shù)量為114座，占比為58.16%；專(zhuān)名部分為四音節(jié)的車(chē)站數(shù)量為10座，占比為5.11%。不同的音節(jié)的火車(chē)站名稱(chēng)數(shù)量差異顯著。具體的數(shù)量與占比情況如表1.1所示：

表1.1遼寧省火車(chē)站音節(jié)、名稱(chēng)統(tǒng)計(jì)表

注：表1.1為自制表格

由表1.1可以看出，遼寧省火車(chē)站專(zhuān)名部分在不同音節(jié)數(shù)量的分布上呈現(xiàn)出不均衡的狀態(tài)。其中，以雙音節(jié)與三音節(jié)居多，它們的占比分別為，36.73%與58.16%，這兩種音節(jié)類(lèi)型的火車(chē)站專(zhuān)名占到火車(chē)站專(zhuān)名總數(shù)的94.89%?？梢钥闯觯p音節(jié)與三音節(jié)專(zhuān)名在數(shù)量與占比上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在心理語(yǔ)言學(xué)研究當(dāng)中的STM短時(shí)記憶理論經(jīng)常被用語(yǔ)詞匯音節(jié)的分析當(dāng)中，該理論認(rèn)為，人們進(jìn)行記憶時(shí)，可以將記憶的能力與階段大致分為兩個(gè)部分，分別是長(zhǎng)期記憶與短時(shí)記憶，而在短時(shí)記憶當(dāng)中，人們對(duì)于不同的組塊數(shù)量進(jìn)行記憶的時(shí)間都有所不同。其中按音節(jié)去劃分組塊，最佳的組塊數(shù)量為3±1個(gè)。也就是說(shuō)兩至三個(gè)音節(jié)的字符數(shù)數(shù)是最容易被記憶的，但實(shí)際上，音節(jié)或組塊數(shù)量越少，人們進(jìn)行記憶的效率也就越高，這一點(diǎn)就體現(xiàn)在了各個(gè)音節(jié)的火車(chē)站數(shù)量與占比上。

（二）平仄分析

在漢語(yǔ)語(yǔ)境下，對(duì)于平仄方面的分析始終占有主要地位，從古至今，人們對(duì)于詞語(yǔ)的選擇都會(huì)有音韻平仄方面的考量。遼寧省火車(chē)站名稱(chēng)作為中國(guó)語(yǔ)言系統(tǒng)的一部分，在進(jìn)行火車(chē)站命名時(shí)也會(huì)受到中國(guó)傳統(tǒng)文化的影響。

根據(jù)表1.1提供的信息進(jìn)行進(jìn)一步的統(tǒng)計(jì)與分析，在遼寧省火車(chē)站的雙音節(jié)專(zhuān)名中，全平聲的有33個(gè)，如“遼陽(yáng)”“南芬”等、全仄聲的有12個(gè)，如“撫順”“大巴”等、平仄相間的有27個(gè)，如“大連”“沈陽(yáng)”等；在遼寧省三音節(jié)專(zhuān)名中，全平聲的有36個(gè)，如“營(yíng)口東”、全仄聲有2個(gè)，如“撫順北”、平仄聲的有76個(gè)。如“北票南”；在遼寧省火車(chē)站的四音節(jié)專(zhuān)名中，全平聲的有兩個(gè)，如“姚千戶(hù)屯”、平仄聲有8個(gè)，如“廣寧寺南”等。

由此，我們可以看出，無(wú)論是在雙音節(jié)還是三音節(jié)、四音節(jié)，平仄音的數(shù)量都是占有優(yōu)勢(shì)的，并且這個(gè)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)會(huì)隨著音節(jié)數(shù)量的增加而不斷擴(kuò)大。在全仄聲方面，我們能夠看出它的數(shù)量不及全平聲與平仄聲，并且全仄聲專(zhuān)名的數(shù)量隨著音節(jié)數(shù)量的增加而不斷減少。而形成上述平仄分布現(xiàn)象的主要原因有兩條：第一，受到中國(guó)詩(shī)詞文化的影響，在街道名稱(chēng)或火車(chē)站的選詞命名時(shí)都會(huì)考慮其音韻因素，漢語(yǔ)以“抑揚(yáng)頓挫”為美，因此，在選詞用字時(shí)更加偏向平仄相間；第二，人們?cè)诮浑H的過(guò)程中都會(huì)受到言語(yǔ)交流規(guī)則所影響，有時(shí)為了提高信息交流的效率，會(huì)將詞語(yǔ)進(jìn)行縮寫(xiě)或制造簡(jiǎn)稱(chēng)，火車(chē)站名稱(chēng)作為具有高導(dǎo)向性與實(shí)用性的用詞，交際原則就要求它們具備高效率的交際能力，也就是說(shuō)，在交際的過(guò)程中盡可能的減少發(fā)音上的阻塞，因此，全仄聲的數(shù)量會(huì)遠(yuǎn)遜于全平聲與平仄聲。

二、遼寧省火車(chē)站的命名理?yè)?jù)

遼寧省火車(chē)站的命名方式與其他省份的火車(chē)站命名方式具有一定的共性，但是受到其地理位置、歷史文化等影響，也呈現(xiàn)出了不同的風(fēng)貌。下面就對(duì)遼寧省火車(chē)站的命名理?yè)?jù)進(jìn)行分析。

（一）以少數(shù)民族文化命名的車(chē)站

遼寧省境內(nèi)少數(shù)民族頗多，其中尤以滿(mǎn)族、蒙古族為最多。因此，部分火車(chē)站的命名受到了少數(shù)民族文化的影響，如“喀左”實(shí)際上是喀喇沁左翼蒙古族自治縣的簡(jiǎn)稱(chēng)，其中“喀喇沁”在漢語(yǔ)中的意思為“守衛(wèi)者”。又如“巴圖營(yíng)”，“巴圖”的意思為“勇、勇敢的”。還有“烏蘭木圖”，其漢語(yǔ)意思為“紅色高山”。

（二）以地名通名命名的車(chē)站

在遼寧省境內(nèi)，以地名通名命名的車(chē)站數(shù)量較多，且具有一定的地方特色。以“堡”進(jìn)行命名的車(chē)站有“林盛堡”“祁家堡”“通遠(yuǎn)堡”等；以“屯”命名的車(chē)站有“皇姑屯”“蘇家屯”“許家屯”等；以“店”命名的車(chē)站有“瓦房店”“普蘭店”“亮甲店”等；以“子”命名的車(chē)站名稱(chēng)有“周水子”“營(yíng)城子”“石橋子”等?！氨ぁ薄巴汀薄暗辍薄白印倍季哂絮r明的地域特色，以此命名可以使游客快速識(shí)別該火車(chē)站的大致地理位置。

（三）以地理特征命名的車(chē)站

遼寧省地理面貌豐富，其具有多種地形、地貌以及水文系統(tǒng)。其中以地形、地貌進(jìn)行命名的火車(chē)站名稱(chēng)有：“青堆”“岫巖”“鞍山”“靈山”“盤(pán)山”“花博山”“五女山”“連山關(guān)”等，從中我們可以大致得知該地的地形為丘陵。以水文系統(tǒng)進(jìn)行命名的火車(chē)站名稱(chēng)有：“渾河”“凌源”“沙河口”“莊河”“莊河北”“繞陽(yáng)河”“泥河子”等，從中可以使游客得知該地是處于河流附近，但也有指向不明的車(chē)站名，如“本溪”，這里不是指溪水，而是本溪市北側(cè)的“杯犀湖”的一個(gè)諧音。

（四）以周邊工業(yè)建筑命名的車(chē)站

遼寧省工業(yè)起步較早，其具體的工業(yè)化時(shí)間可以追溯至近代，尤其是重工業(yè)，曾長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位。因此，遼寧省工業(yè)建筑在全境都有所分布，且密度較高，在建國(guó)初期一個(gè)鎮(zhèn)或一個(gè)城市的配套設(shè)施，都是為一個(gè)工廠進(jìn)行服務(wù)的，為了進(jìn)行工業(yè)原材料以及工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸，自然也會(huì)借助鐵路的運(yùn)力。在遼寧省，以工業(yè)建筑進(jìn)行命名的火車(chē)站如：“堿廠站”“大石橋站”“石橋子站”等。遼寧省在與其他省份進(jìn)行文旅競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，深厚的工業(yè)基底是其最重要的優(yōu)勢(shì)之一。

三、遼寧省火車(chē)站名稱(chēng)的文化特征

遼寧省火車(chē)站的命名不僅體現(xiàn)其導(dǎo)向性作用，而且還體現(xiàn)著遼寧地區(qū)獨(dú)特歷史文化底蘊(yùn)。

（一）少數(shù)民族文化

遼寧省地處農(nóng)業(yè)文明與游牧文明、漁獵文明的交界處，因此其民族文化呈現(xiàn)出多樣性。遼寧省少數(shù)民族人口以滿(mǎn)族為最多，但是滿(mǎn)族文化在遼寧省火車(chē)站底層殘留很少甚至是沒(méi)有，反而是蒙古族文化留在了遼寧省的火車(chē)站名稱(chēng)中，如上文所列舉的“烏蘭木圖”“巴圖營(yíng)”“喀左”等。

（二）氏族文化

氏族文化是指以中國(guó)古代通過(guò)血緣來(lái)進(jìn)行社會(huì)鏈接的一種文化，姓氏文化又叫做氏族文化，其具有較強(qiáng)的周延性。遼寧省作為東北地區(qū)與華北地區(qū)距離最近的省份，其氏族文化也深受華北地區(qū)的影響，在遼寧省火車(chē)站名稱(chēng)中能體現(xiàn)出來(lái)氏族文化的如“蘇家屯”“祁家堡”“周家屯”“姚千戶(hù)屯”等都是以當(dāng)?shù)氐娜藬?shù)上占優(yōu)勢(shì)或在歷史上人數(shù)上占優(yōu)勢(shì)的姓氏進(jìn)行命名的，而這些姓氏并不是自古就在遼寧地區(qū)扎根的，大部分氏族是通過(guò)明清時(shí)期的“闖關(guān)東”才在遼寧地區(qū)扎根，進(jìn)而繁衍生息的。

（三）歷史城鎮(zhèn)文化

遼寧省作為東北地區(qū)開(kāi)發(fā)較早的地區(qū)，其在古代的城鎮(zhèn)規(guī)模也遠(yuǎn)大于吉林、黑龍江兩省。因此，有很多火車(chē)站名稱(chēng)是通過(guò)這些古城的名字來(lái)進(jìn)行命名的，如“遼陽(yáng)”“沈陽(yáng)”“朝陽(yáng)”，這些都曾經(jīng)做過(guò)地方政權(quán)或地方的行政中心，以沈陽(yáng)為例，沈陽(yáng)是后金改稱(chēng)大清后的第一個(gè)都城，至今也仍是東北地區(qū)的行政、文化中心，也是遼寧省的省會(huì)城市。而“金州”“興城”“熊岳城”都是當(dāng)時(shí)的軍事重鎮(zhèn)，也是當(dāng)時(shí)聯(lián)通關(guān)內(nèi)與關(guān)外的貿(mào)易中轉(zhuǎn)點(diǎn)。

（四）神話文化

神話被看做是人類(lèi)童年時(shí)期的產(chǎn)物。它反映了古代先人對(duì)于世界上的樸素的認(rèn)知，是人們通過(guò)推理與想象對(duì)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)象進(jìn)行的解釋。在神話中又可以大致分為歷史傳說(shuō)與普通神話，它們之間的區(qū)別就在于是否有史實(shí)作為底層。在遼寧省火車(chē)站名稱(chēng)當(dāng)中屬于歷史傳說(shuō)的例如：“皇姑屯”，其名字來(lái)源于清代民間傳說(shuō)“皇姑墳”，而這個(gè)傳說(shuō)是基于乾隆東巡的歷史事件而進(jìn)行創(chuàng)作與改編的。而含有一般神話的火車(chē)站名稱(chēng)如“鳳凰城”，其名稱(chēng)源自與“鳳凰落足”的傳說(shuō)，而這個(gè)傳說(shuō)就是沒(méi)有史實(shí)依據(jù)的一般傳說(shuō)，與《山海經(jīng)》的神話敘事邏輯相似。

（五）宗教文化

宗教是一種社會(huì)意識(shí)形態(tài)，它是對(duì)現(xiàn)實(shí)的社會(huì)生活，采取近乎魔幻的方式進(jìn)行反映的。“宗教”一詞在漢語(yǔ)言語(yǔ)境中早已被使用，最早可以追溯到漢代，而“宗教”作為固定詞組的用法，最早可以追溯到宋朝。遼寧省地處大乘佛教、喇嘛教與道教傳播的交匯之處，其宗教文化也呈現(xiàn)出多樣性的特征。宗教文化在遼寧省火車(chē)站的名稱(chēng)當(dāng)中也有所體現(xiàn)，例如：“得利寺”“廣寧寺南”都是指這些車(chē)站附近的佛寺；又如“鐵剎山”，“鐵剎山”站雖然是以該山主峰進(jìn)行命名的，但同時(shí)鐵剎山地區(qū)又具有濃厚的道教文化氣息，是東北地區(qū)的道教名山，“鐵剎山”之名也是以道教術(shù)語(yǔ)“鐵剎”進(jìn)行命名的。

四、結(jié)語(yǔ)

一般來(lái)說(shuō)，火車(chē)站是大部分地方的交通要地，也是外地游客進(jìn)行游玩所到達(dá)的第一場(chǎng)所，因此，其具有重要的文化意義與經(jīng)濟(jì)意義，在火車(chē)站命名時(shí)要注意其所應(yīng)該擁有的地方特色。

本文主要是從社會(huì)語(yǔ)言學(xué)的角度出發(fā)，對(duì)遼寧省境內(nèi)各級(jí)的火車(chē)站名稱(chēng)進(jìn)行了分析。經(jīng)過(guò)語(yǔ)言與社會(huì)兩個(gè)方面詳細(xì)的分析后，發(fā)現(xiàn)了遼寧省火車(chē)站名稱(chēng)中所蘊(yùn)含的獨(dú)特的語(yǔ)言應(yīng)用特點(diǎn)與其深層次的歷史文化特點(diǎn)。音節(jié)數(shù)量偏好、音韻偏好，命名理?yè)?jù)、歷史文化底層都反映出了獨(dú)屬于遼寧省的文化特點(diǎn)與人文氣息。在深度推進(jìn)振興東北老工業(yè)基地、推動(dòng)壯大沈陽(yáng)都市圈等諸多政策的支持下，遼寧省及沈陽(yáng)都市圈全力推進(jìn)“文旅體”融合發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。遼寧省各地可以依托于鐵路資源、百年工業(yè)文化，明確各地的文化資源、語(yǔ)言資源的特色，進(jìn)行組團(tuán)、互補(bǔ)式發(fā)展，推動(dòng)遼寧省率先實(shí)現(xiàn)振興。

文章來(lái)源：  《文化產(chǎn)業(yè)》   http://00559.cn/w/wy/32640.html