北部灣臨港高校產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地建設(shè)路徑研究 ——以現(xiàn)代物流管理專業(yè)為例

產(chǎn)教融合可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與教育資源、人員、技術(shù)、管理、文化等全方位實質(zhì)性互溶, 促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接，完善教育資源布局，加快人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整,創(chuàng)新教育組織形態(tài)，促進(jìn)教育和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展[1]。產(chǎn)教融合使產(chǎn)業(yè)技術(shù)與技能在高校人才培養(yǎng)過程中形成閉環(huán)，即從企業(yè)來，再通過教育轉(zhuǎn)化，由人才帶回企業(yè)，從而實現(xiàn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。校企共建實訓(xùn)基地就是產(chǎn)教融合的立足點與出發(fā)點，人才培養(yǎng)方案修訂、教學(xué)課程改革、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等一系列活動都可以依托實訓(xùn)基地展開。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)有著獨特的區(qū)位優(yōu)勢。北部灣臨港城市在輻射東盟的國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略中發(fā)揮著重要的作用，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展更具獨特性。因此，臨港高校在建設(shè)實訓(xùn)基地時需從產(chǎn)業(yè)視角出發(fā)，充分考慮臨港產(chǎn)業(yè)的人才需求，選擇恰當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)路徑。本文以臨港高校的現(xiàn)代物流管理專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)為例，闡述北部灣臨港高校在實訓(xùn)基地建設(shè)時存在的問題和解決的路徑。

1  北部灣臨港城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征

北部灣臨港城市北海、欽州、防城港三市均以港立市，依靠港口資源優(yōu)勢，大力發(fā)展港口產(chǎn)業(yè)。三港在發(fā)展方向上一至，趨向于一體化發(fā)展，立足于天然資源稟賦，發(fā)揮比較優(yōu)勢，打造三市一體的空間發(fā)展新格局，實現(xiàn)北部灣三港良性互動，形成功能完善的組合港，全面提升北部灣港整體競爭力[2]。

港口物流企業(yè)主要以國有大中型企業(yè)為主。隨著港產(chǎn)城的逐步融合，三市也發(fā)展出了各具特色的產(chǎn)業(yè)集群，例如北海的新材料制造、欽州的石化、防城港的冶金等。港口物流的上下游產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸完善，物流人才需求趨于穩(wěn)定，為現(xiàn)代物流管理專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展提供了豐富的土壤。

2  北部灣臨港高校實訓(xùn)基地建設(shè)現(xiàn)狀

北部灣臨港高校根據(jù)建校時間長短，實訓(xùn)基地建設(shè)的狀況略有不同。如北海職業(yè)學(xué)院2004年建校，目前有自治區(qū)級職業(yè)教育示范特色專業(yè)及實訓(xùn)基地項目5個、自治區(qū)級示范性實訓(xùn)基地建設(shè)項目2個，校內(nèi)實驗實訓(xùn)室255間、簽約校外實訓(xùn)基地290個。欽州幼兒師范高等專科學(xué)校2020年建校，目前有校內(nèi)實訓(xùn)基地8個、校內(nèi)專業(yè)實訓(xùn)場館12個、校外教學(xué)實踐單位37個。防城港職業(yè)技術(shù)學(xué)院2021年建校，目前有自治區(qū)級職業(yè)教育示范特色專業(yè)及實訓(xùn)基地項目2個、校內(nèi)實驗實訓(xùn)室53間、校外教學(xué)實踐單位12個。北部灣臨港三市中共有8所高校，大部分建校時間不足15年，有3所建校時間不足5年。由此可見，建校時間短，實訓(xùn)基地建設(shè)的經(jīng)驗沉淀與積累不足，是北部灣臨港高校實訓(xùn)基地建設(shè)的現(xiàn)狀特征。

北部灣臨港高校的實訓(xùn)基地建設(shè)分為校內(nèi)實訓(xùn)基地與校外實訓(xùn)基地兩種。從目前的情況來看，大部分在校生的教學(xué)活動主要在校內(nèi)實訓(xùn)基地進(jìn)行。而校外實訓(xùn)基地的作用多數(shù)停留在參訪學(xué)習(xí)層面，只有在畢業(yè)實習(xí)時，有較多學(xué)生能到校外實訓(xùn)基地進(jìn)行崗位體驗實習(xí)。而校企合作的一種形式——校企共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院，由于資金靈活、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密，無論在校內(nèi)實訓(xùn)基地還是校外實訓(xùn)基地的建設(shè)上都領(lǐng)先于其他實訓(xùn)基地的建設(shè)。

現(xiàn)代物流管理在北部灣港口經(jīng)濟(jì)中起到重要作用，其聚焦于西部陸海新通道、北部灣國際門戶港、北欽防一體化等重大戰(zhàn)略，在建設(shè)產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地有一定的優(yōu)勢，也存在重重困難，在建設(shè)時應(yīng)因地制宜，選擇一條符合自身發(fā)展的建設(shè)路徑?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)涉及到物流產(chǎn)業(yè)鏈中的各個環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)都可以成為校企合作的單位，但在校企共建實訓(xùn)基地的過程中，往往只是處于供應(yīng)鏈末端的第三方物流企業(yè)能夠參與學(xué)校的深度產(chǎn)教融合。上游企業(yè)更傾向于與有一定實力基礎(chǔ)的高校合作共建實訓(xùn)基地，比如2023年4月，由自治區(qū)北部灣辦組織的港航物流校企合作人才基地認(rèn)定中，北海職業(yè)學(xué)院就位列其中。

3  北部灣臨港高校實訓(xùn)基地建設(shè)困境

北部灣臨港高校的實訓(xùn)基地建設(shè)現(xiàn)階段取得了一定的成效，但其功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到廣西教育廳提出的產(chǎn)教深度融合、辦學(xué)特色鮮明、課程改革與條件建設(shè)相匹配等要求。為將產(chǎn)教融合引向縱深，有必要對北部灣臨港高校的現(xiàn)實狀況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)目前實訓(xùn)基地建設(shè)中存在的一些問題，并進(jìn)一步提出相對應(yīng)的解決路徑。

3.1  實訓(xùn)基地建設(shè)基礎(chǔ)性資源投入不足。

基礎(chǔ)性資源投入要素包括場地、資金、人才、政策和技術(shù)等，其中比較敏感的要素是場地空間和資金兩大塊。

北部灣臨港高校的實訓(xùn)基地建設(shè)場地受限。場地的局限性是實訓(xùn)基地建設(shè)的瓶頸，無論建設(shè)資源多么豐富，沒有場地也是惘然。臨港高校的建設(shè)大部分在原生校址上進(jìn)行，有著先天的局限性。如何在有限的空間內(nèi)充分利用場地資源以及如何進(jìn)行場地擴(kuò)建是未來幾年實訓(xùn)基地建設(shè)必須克服的難題。

同樣，在資金投入上，北部灣臨港高校的實訓(xùn)基地建設(shè)也存在困難。資金來源決定了實訓(xùn)基地建設(shè)的規(guī)模與范圍。臨港高校的實訓(xùn)基地建設(shè)資金大致有上級部門撥款、自主投資、校企共建三種方式。來自上級部門的撥款無疑是最好的資金來源，一方面實訓(xùn)基地建設(shè)有專項資金支持并可獲得建設(shè)指導(dǎo)，另一方面專項資金量相對較充裕，可以完全覆蓋實訓(xùn)基地建設(shè)支出。比如“示范特色專業(yè)及實訓(xùn)基地項目”通常都會根據(jù)學(xué)校實際情況向下劃撥。但對北部灣臨港高校來說，上級部門撥款并不是每年都有，也不是每個專業(yè)都會有機(jī)會獲取；自主投資的優(yōu)勢在于可以根據(jù)學(xué)校自身特點量身打造實訓(xùn)基地，缺點是資金申請流程復(fù)雜、獲批額度有限；校企共建是引入社會資本建設(shè)實訓(xùn)基地的一種有效途徑，可以是校企聯(lián)合共建校內(nèi)外實訓(xùn)基地，也可以成立產(chǎn)業(yè)學(xué)院共同打造實訓(xùn)基地。校企共建實訓(xùn)基地的前提是要實現(xiàn)雙贏，如果出現(xiàn)其中一方利益得不到保障，必將會終結(jié)合作關(guān)系。

現(xiàn)代物流管理專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)對場地和資金的需求都是比較嚴(yán)苛的。倉儲、配送、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)實訓(xùn)課程都需要較大的場地空間，同樣，物流設(shè)施設(shè)備的投入也需要大量資金投入。來自外部資金的投入更傾向于有一定基礎(chǔ)的高等院校，比如北海職業(yè)學(xué)院有較成熟的港口物流實訓(xùn)體系，2023年獲批了“港航物流校企合作人才基地”，并取得相應(yīng)的資金支持。而其他臨港高校只能在自主投資和校企共建上尋找出路，想在短期內(nèi)實現(xiàn)完備的物流實訓(xùn)基地建設(shè)存在重重困難。

3.2  合作企業(yè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差

港口屬于國家經(jīng)濟(jì)命脈，港口企業(yè)大多屬于國有大中型企業(yè)，其穩(wěn)定性毋庸置疑。但經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，正是港口企業(yè)的穩(wěn)定性造成了企業(yè)人才流動不活躍，有部分企業(yè)明確表示在近幾年內(nèi)不會面向高校招聘人才。此現(xiàn)象阻斷了這類企業(yè)與高校交流的通道，形成了目前校企合作中高校一頭熱的局面。

在臨港產(chǎn)業(yè)中，與高校合作往往是民營企業(yè)和第三方企業(yè)居多。此類企業(yè)的特點是人才流動活躍，在校企合作中，企業(yè)有較高的主動性，但其經(jīng)營管理存在一定程度的不確定性，對合作的實訓(xùn)基地建設(shè)難于做到持續(xù)性投入，成為了實訓(xùn)基地建設(shè)的制約因素。

北部灣臨港某高校的現(xiàn)代物流管理專業(yè)在校企合作過程中簽約了2家大型貨運代理公司和6家快運公司，其中有3家公司在短短兩年內(nèi)2次易主，導(dǎo)致校企合作項目擱淺。

3.3  雙師型隊伍缺乏

在實訓(xùn)基地建設(shè)的過程中，設(shè)備、設(shè)施、場地屬于基礎(chǔ)建設(shè)，能為實訓(xùn)基地注入靈魂的是創(chuàng)新型教師團(tuán)隊建設(shè)。教師團(tuán)隊里的“雙師型”教師是實訓(xùn)基地內(nèi)實施現(xiàn)代學(xué)徒制的關(guān)鍵性人物?！半p師型”教師包含兩類人員，一類是學(xué)校里能熟悉崗位技能的專任教師，另一類是企業(yè)里能承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的技術(shù)能手。在北部灣臨港高校的實訓(xùn)基地建設(shè)中，“雙師型”教師是非常緊缺的。從學(xué)校角度出發(fā)，僅是專任教師的招聘達(dá)標(biāo)率就不到60%，而新入職教師中“雙師型”教師占比不超過10%。從企業(yè)角度出發(fā)，將企業(yè)中的技術(shù)能手培養(yǎng)成教學(xué)能手無論從時間成本還是成效收益上都不劃算，企業(yè)很難主動為學(xué)校培養(yǎng)“雙師型”教師。

現(xiàn)代物流管理專業(yè)的教師團(tuán)隊建設(shè)中，歷來注重教師的企業(yè)實踐環(huán)節(jié)，但由于教學(xué)期間課程任務(wù)繁重，企業(yè)實踐多數(shù)安排在假期完成，并且由于缺乏監(jiān)管，往往會流于形式，真正能到企業(yè)潛心鍛煉的教師并不多。

3.4  產(chǎn)教融合深度不足

北部灣臨港高校重視產(chǎn)教融合，積極與專業(yè)相關(guān)的企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議，合作內(nèi)容和項目較多，但真正能落到實處的集中體現(xiàn)在畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)和訂單班的培養(yǎng)上。向企業(yè)輸送合格人才固然是產(chǎn)教融合的最終目的，但在人才培養(yǎng)過程中如何讓企業(yè)真正參與進(jìn)來，是產(chǎn)教融合向縱深化發(fā)展的必由之路。實訓(xùn)基地的建設(shè)亦是如此，企業(yè)參與實訓(xùn)基地建設(shè)的投入與規(guī)劃僅僅是校企共建的開始。企業(yè)的參與應(yīng)貫穿于實訓(xùn)基地建設(shè)的全過程，包括基于實訓(xùn)基地開展的人才培養(yǎng)方案修訂、教材建設(shè)、課程改革和課程實施等教學(xué)活動。

在現(xiàn)代物流管理專業(yè)的實訓(xùn)課程中，學(xué)生參與物流企業(yè)實訓(xùn)和實習(xí)的機(jī)會是很多的，但物流企業(yè)能參與教學(xué)活動的不多，主要是因為從事物流服務(wù)業(yè)的技術(shù)人才普遍學(xué)歷不高，無法系統(tǒng)的整理教學(xué)材料，缺乏教學(xué)能力支撐。

3.5  技術(shù)成果轉(zhuǎn)化少

北部灣臨港高校普遍建校時間短，一方面科研經(jīng)費投入較少，另一方面教師課程任務(wù)重，科研能力水平有待提高，因此科研成果產(chǎn)量較少。對于企業(yè)而言，技術(shù)人員通常大部分時間在為提高企業(yè)效益努力工作，無暇顧及校企合作的技術(shù)研究。因此，實訓(xùn)基地的產(chǎn)學(xué)研活動很難順利開展，技術(shù)成果轉(zhuǎn)化更是鳳毛麟角。

物流領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新離不開人力、物力、財力的投入，物流企業(yè)從事服務(wù)行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新能力有限，學(xué)校的專任物流教師由于各種資源限制，也很難研究出技術(shù)成果。

4  解決路徑研究

4.1  合理規(guī)劃，加大政策扶持力度。

政府作為統(tǒng)籌全局的規(guī)劃者，應(yīng)對實訓(xùn)基地建設(shè)的資源分配起到積極的引導(dǎo)作用。實訓(xùn)基地建設(shè)資金的投入遵循帕累托定律，資金往往青睞于已經(jīng)有一定基礎(chǔ)的高校實訓(xùn)基地，在做強(qiáng)優(yōu)勢院校的同時，應(yīng)扶持新建院校的實訓(xùn)基地建設(shè)，給予新建院校足夠的建設(shè)空間及適當(dāng)?shù)馁Y金投入。同時在政策上引導(dǎo)本土企業(yè)積極與當(dāng)?shù)馗咝＿M(jìn)行合作，通過企業(yè)捐贈、自主投資和共同出資等方式完成共建實訓(xùn)基地。

北部灣臨港城市建立或引入高校的初衷是為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)提供高素質(zhì)人才，在實訓(xùn)基地的指導(dǎo)工作中，需要充分考慮專業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群的契合度。這樣一方面可以更有效率地開展產(chǎn)教融合，另一方面可以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時，實訓(xùn)基地的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)具有前瞻性和輻射性，即能適應(yīng)行業(yè)前沿技術(shù)的發(fā)展，又能覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈對應(yīng)的專業(yè)群。同一專業(yè)群的實訓(xùn)基地應(yīng)遵循適用、共享原則，避免重復(fù)建設(shè)。如現(xiàn)代物流管理專業(yè)可以和電子商務(wù)共建實訓(xùn)基地，在直播帶貨實訓(xùn)的同時就可以完成打包發(fā)貨。

4.2  聯(lián)系行業(yè)，將1+X證書和項目化教學(xué)融入建設(shè)。

將1+X證書制度融入實訓(xùn)基地建設(shè)中，可有效增強(qiáng)基地的人才培訓(xùn)效率。2019年教育部推行1 +X證書制度以來，各專業(yè)課程對應(yīng)的1 +X證書越來越豐富，也越來越完善。其中“X”證書貼近崗位實際，由行業(yè)內(nèi)有一定影響力的企業(yè)主辦認(rèn)證，是學(xué)生有能力過渡到社會崗位的有力證明。[3]將1 +X證書融入人才培養(yǎng)方案中，會起到事半功倍的教學(xué)效果。同樣在實訓(xùn)基地建設(shè)過程中充分考慮“X”證書實訓(xùn)課程的要求，可以讓學(xué)生在完成學(xué)歷證書的課程任務(wù)的同時也完成了“X”證書的課程任務(wù)。學(xué)生在掌握知識與技術(shù)的同時拿到了相關(guān)證書。

以真實的工作場景來建設(shè)實訓(xùn)基地，有利于實施項目化教學(xué)。項目化的實訓(xùn)教學(xué)設(shè)計讓學(xué)生在課堂上真正接觸企業(yè)項目，邊學(xué)邊做。項目完成后，優(yōu)秀的作品可以作為標(biāo)的進(jìn)行交付。學(xué)生即學(xué)到了知識，又完成了社會任務(wù)，自信心也得到了提振。

4.3  緊跟前沿，迭代更新設(shè)備和技術(shù)。

隨著時代的發(fā)展，各行各業(yè)的技術(shù)更新日新月異。如果實訓(xùn)基地的發(fā)展跟不上技術(shù)更新的步伐，教學(xué)內(nèi)容必然會落后于行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出的人才也就無法滿足企業(yè)的需求。因此實訓(xùn)基地應(yīng)伴隨行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行更新迭代。

實訓(xùn)教師的教學(xué)改革與科研工作要充分與企業(yè)生產(chǎn)實際相結(jié)合，緊跟時代前沿，將行業(yè)最新的技術(shù)引入實訓(xùn)基地，更新課堂教學(xué)內(nèi)容。[4]同時，利用校企合作平臺，與企業(yè)通力合作，承接應(yīng)用課題研究新技術(shù)、新工藝和新產(chǎn)品，及時將技術(shù)研究成果轉(zhuǎn)化成社會生產(chǎn)力。

實訓(xùn)基地可以為學(xué)生的學(xué)科技能競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動提供有利條件。鼓勵學(xué)生充分利用實訓(xùn)基地各項資源，提高專業(yè)實踐能力和研究能力，借助“崗課賽證”育人模式培養(yǎng)崗位技術(shù)能手，使其能在比賽中出成績，在工作中出業(yè)績。

4.4  提升內(nèi)涵，加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)。

   實訓(xùn)基地需配套適應(yīng)模塊化教學(xué)的創(chuàng)新型團(tuán)隊，團(tuán)隊結(jié)構(gòu)合理、優(yōu)勢互補(bǔ)，以“雙師型”教師為主力，包括一定比例的企業(yè)專家[5]。團(tuán)隊的創(chuàng)建要領(lǐng)先于基地的建設(shè)。在實訓(xùn)基地建設(shè)、課程建設(shè)、教材選定與編寫中，團(tuán)隊?wèi)?yīng)起到關(guān)鍵性的作用，并可以根據(jù)基地特點，結(jié)合課程內(nèi)容，協(xié)作實施實訓(xùn)課程。

   實訓(xùn)基地的教師團(tuán)隊建設(shè)應(yīng)具有前瞻性，從人員結(jié)構(gòu)、知識類型、教學(xué)特點和研究方向上做整體布局，統(tǒng)籌規(guī)劃，從最大程度上發(fā)揮團(tuán)隊成員優(yōu)勢，在教學(xué)上出成果，在評選上爭先進(jìn)。

4.5  拓寬途徑，校企共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院。

    北部灣臨港高?？山柚劭趦?yōu)勢，選擇當(dāng)?shù)赜幸欢▽嵙Φ囊?guī)模以上企業(yè)合作，共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院。產(chǎn)業(yè)學(xué)院是產(chǎn)教融合效率最高的實施模式。產(chǎn)教融合也是人才培訓(xùn)的發(fā)動機(jī)。人才培訓(xùn)方案修訂、課程改革、專業(yè)建設(shè)和實訓(xùn)基地建設(shè)都源自于產(chǎn)教融合。由熟悉行業(yè)的企業(yè)來與學(xué)校共同投資建立產(chǎn)業(yè)學(xué)院。產(chǎn)業(yè)學(xué)院的合作模式可以是企業(yè)提供資金和技術(shù)，學(xué)校提供場地。這種合作模塊即解決了實訓(xùn)基地的建設(shè)資金問題，又解決了企業(yè)用人難題。產(chǎn)業(yè)學(xué)院可精準(zhǔn)定位崗位需求，依據(jù)崗位特點，從學(xué)生入學(xué)到實習(xí)就業(yè)全程規(guī)劃設(shè)計，實現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)即“就業(yè)”[6]。

總之，產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地是北部灣臨港高校提高教育質(zhì)量的重要保障，也是人才培養(yǎng)的基石。基地的建設(shè)應(yīng)正視現(xiàn)實問題，克服困難，合理規(guī)劃，聯(lián)系行業(yè)，緊跟前沿，提升內(nèi)涵，拓寬途徑，建設(shè)出符合北部灣臨港產(chǎn)業(yè)特性的實訓(xùn)基地，使其更好地服務(wù)于教學(xué)，服務(wù)于社會。

本文來源：《物流科技》http://00559.cn/w/jg/30901.html