公路路面基層施工要點

公路路面基層施工特征與常見問題

（一）特征

在公路路面基層施工的過程中，能夠發(fā)現(xiàn)其具有與原材料質(zhì)量關(guān)聯(lián)的主要特征。由于原材料屬于基層構(gòu)成的關(guān)鍵部分，因此其施工效果會直接影響到路面的通行質(zhì)量。如果原材料應(yīng)用效果不佳，便會嚴重削弱路面的平整度和結(jié)構(gòu)強度，不利于后續(xù)的持續(xù)應(yīng)用，容易出現(xiàn)各種不良問題。

因此，工程團隊需要注重路面基層施工的原材料質(zhì)量特征，確保其建設(shè)效果符合標準。此外，公路路面基層質(zhì)量還與壓實環(huán)節(jié)的效果存在著很大的聯(lián)系，工程團隊需要根據(jù)環(huán)境條件以及施工狀態(tài)，合理規(guī)劃壓實方案，進一步提高整體建設(shè)效果，為后續(xù)的施工打下堅實的基礎(chǔ)。

（二）常見問題

1.整體性差的問題

路面水穩(wěn)基層的施工中由于和下承層的整體結(jié)合度不高，使得工程的質(zhì)量得不到有效保障。路面工程施工中由于工期緊，參建單位在施工中結(jié)合面的清潔工作沒有加強重視，沒有做好基礎(chǔ)性的工作，下臥層出現(xiàn)了松散以及存在浮土等問題，這對層間的結(jié)合度質(zhì)量會產(chǎn)生很大程度影響，不利于路面水穩(wěn)基層施工的整體質(zhì)量。

2.材料質(zhì)量的問題

路面水穩(wěn)基層的質(zhì)量控制，需要相關(guān)工作人員能從多方面進行優(yōu)化，材料質(zhì)量的控制是基礎(chǔ)。如果無法保障路面水穩(wěn)基層的材料質(zhì)量，這就必然會影響整體的施工質(zhì)量效果。而從實際的水穩(wěn)基層施工材料的現(xiàn)狀來看，對于配合比的控制沒有加強重視，存在著偷工減料的行為，水穩(wěn)混合料水泥的劑量沒有得到有效控制，甚至是一些原材料的質(zhì)量不過關(guān)，這些都會造成水穩(wěn)基層施工的質(zhì)量問題。

3.水量控制的問題

路面水穩(wěn)基層的施工中在混合料含水量的控制方面是比較重要的，要能夠在最佳狀況下碾壓成型，從而才能有助于發(fā)揮其最大密實度的作用效果。含水量的控制效果沒有達到理想的狀態(tài)，這就必然會直接影響實際施工的效果，容易發(fā)生松散以及離析等相應(yīng)的質(zhì)量問題，對路面水穩(wěn)基層的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生不利意象。

公路路面基層施工要點

（一）注重材料準備環(huán)節(jié)

在公路路面基層施工的流程中，需要注重材料準備的環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)意外問題導(dǎo)致工程陷入停滯。由于基層材料關(guān)系到公路整體的建設(shè)效果，因此相關(guān)人員需要重點關(guān)注材料問題，提高施工安全性。通常情況下，公路基層建設(shè)材料包括兩種。第一種是粗集料類型，這種類型來源較為豐富，與采石場的開采質(zhì)量有關(guān)。如果碎石壓碎值和針片狀過高，會影響基層的建設(shè)效果。因此，相關(guān)人員需要關(guān)注粗集料的壓碎值和針片狀，并采取有效措施進行控制。其次是細集料類型，與粗集料對比，合格的細集料能夠有效提高建設(shè)質(zhì)量，為后續(xù)的施工打下堅實基礎(chǔ)。因此，工程團隊需要注重細集料的級配要求，并控制其小于0.075mm顆粒含量，盡可能提高其應(yīng)用效果，實現(xiàn)良好的發(fā)展目標。

（二）明確混合料要點

工程團隊應(yīng)當重點關(guān)注混合料的施工流程，降低出現(xiàn)問題的概率，提高其整體建設(shè)效果。首先，團隊需要保證基層路面不存在垃圾等其他雜物，并加強對厚度關(guān)鍵性能參數(shù)的核實。如果發(fā)現(xiàn)差異化問題，應(yīng)當及時采取有效措施進行控制，避免施工后產(chǎn)生不良現(xiàn)象。同時，還需要確保路面基層混合料的級配滿足設(shè)計要求，使其能夠達到良好的平整密實效果，通過加強碾壓，可有效提高建設(shè)質(zhì)量。通過關(guān)注這些施工要點，有利于提高公路建設(shè)的效果，為后續(xù)的通車環(huán)境創(chuàng)設(shè)良好條件。

（三）強化砂礫墊層的施工流程

在基層施工過程中，還需要注重路面級配砂礫墊層的相關(guān)建設(shè)細節(jié)。工程團隊需要認識到這一環(huán)節(jié)對整體流程的重要性，并嚴格控制基礎(chǔ)規(guī)格，使其能夠符合對應(yīng)的參數(shù)要求，提高施工效果。通常情況下，壓碎數(shù)值需要維持在30%以內(nèi)，并確保顆粒直徑小于6cm。同時，粉料的數(shù)量不應(yīng)超過總數(shù)量的7%，針對不同的量級，需要采取對應(yīng)的措施進行規(guī)范，實現(xiàn)良好的建設(shè)效果。

公路路面基層施工管理措施

（一）深入管理填筑土階段

在管理過程中，路基填筑土也屬于較為關(guān)鍵的因素。工程人員需要在基礎(chǔ)施工結(jié)束后，開展路面攤鋪環(huán)節(jié)。如果這一流程沒有得到有效執(zhí)行，便會降低路面的平整度，不利于后續(xù)的通車質(zhì)量提升。因此，管理人員需要注重回填應(yīng)用土壤的條件，并采用回彈模量符合標準的土壤進行操作。此類土壤顆粒處于良好級別，有利于鞏固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，還可以應(yīng)用砂性土類型，進一步強化基礎(chǔ)密度與強度，實現(xiàn)良好的建設(shè)目標。

（二）控制內(nèi)部含水量

由于路面基層對水源的敏感性較高，因此工程管理人員需要注重管理控制含水量，避免出現(xiàn)受潮、過于干燥的問題。通過在路面基層壓實環(huán)節(jié)進行檢測，能夠明確混合料內(nèi)部的潮濕程度。如果發(fā)現(xiàn)水源級別過高或過低的情況，應(yīng)當立即暫停施工，并采取有效的措施進行處理，使含水量能夠回到正常范圍。通常情況下，處理措施包括晾曬、灑水等。晾曬處理能夠有效降低含水量，實現(xiàn)良好的控制目標。而灑水可以快速增加混合料內(nèi)部的水源級別，解決干燥問題。

結(jié)語

在國內(nèi)交通流量快速增長的背景下，公路工程需要進一步拓展建設(shè)規(guī)模，實現(xiàn)良好的承載效果。然而，在這一過程中，針對路面的基層施工經(jīng)常會出現(xiàn)部分問題，導(dǎo)致整體建設(shè)質(zhì)量受到負面影響。因此，需要針對此類問題進行深入研究，并結(jié)合基層特性與施工細節(jié)，完善建設(shè)流程，達到良好的發(fā)展目標。同時，還可以采用有效的措施，加強管理效果，及時排除危險因素，有效提高公路路面建設(shè)的安全性，為后續(xù)的施工打下堅實基礎(chǔ)。

本文來源：《魅力中國》：http://00559.cn/w/wy/25805.html