共享汽車行業(yè)和諧發(fā)展的swot分析

近年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展中都有較為廣泛的滲透，尤其是在一些能源、環(huán)境、交通問(wèn)題日益尖銳的背景下，共享汽車的出現(xiàn)為人們提供了一種全新的交通運(yùn)輸方式。但是，共享汽車作為一種新興事物，在為人們帶來(lái)了巨大的便利的同時(shí)，卻也阻礙著社會(huì)的發(fā)展。從這個(gè)角度上來(lái)講，針對(duì)共享汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題，探討共享汽車和諧發(fā)展的對(duì)策是當(dāng)務(wù)之急，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)性意義。

1  共享汽車發(fā)展的現(xiàn)狀

中國(guó)為共享汽車的發(fā)展提供了沃土，如今，國(guó)內(nèi)共享汽車租賃企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，具有良好的市場(chǎng)發(fā)展前景。本文將從以下幾個(gè)方面針對(duì)共享汽車發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

第一，共享汽車數(shù)量有限。目前，從總體上來(lái)看，擁有共享汽車數(shù)量在1000-5000輛范圍內(nèi)的企業(yè)占比超過(guò)50%，擁有共享汽車數(shù)量在500-1000輛范圍內(nèi)的企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中會(huì)遇到諸多方面的困難，擁有共享汽車數(shù)量少于500輛的企業(yè)都處于舉步維艱的境地，而擁有共享汽車數(shù)量超過(guò)5000輛的企業(yè)在共享汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中體現(xiàn)出較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

第二，共享汽車發(fā)展迅速。據(jù)可靠資料顯示，截至2017年底，國(guó)內(nèi)擁有汽車分時(shí)租賃的大規(guī)模企業(yè)超過(guò)30家，共享汽車行業(yè)市場(chǎng)成u型發(fā)展趨勢(shì)。并且，在這30多家共享汽車企業(yè)中，成立于2016年之后的企業(yè)將近50%。因此，我們可以推斷，近兩年，共享汽車的發(fā)展比從前更迅速。

第三，共享汽車選擇性投放，試點(diǎn)推行。共享汽車運(yùn)營(yíng)商會(huì)從消費(fèi)觀念、消費(fèi)水平、城市規(guī)模、人口數(shù)量等方面綜合考量，把共享汽車試點(diǎn)推行。目前，一線城市、省會(huì)城市已經(jīng)投放了共享汽車，其中，以深圳、上海、北京、廣州等地的共享汽車投放數(shù)量最多。另外，伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，人們的消費(fèi)觀念也悄然發(fā)生著變化，相信在不久的將來(lái)，共享汽車在其他經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的城市也能開(kāi)始使用。

2  共享汽車發(fā)展的swot分析

從管理者的角度對(duì)共享汽車發(fā)展進(jìn)行swot分析，并最大限度的避免共享汽車發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)性意義。

第一，優(yōu)勢(shì)分析。從整體上來(lái)看，共享汽車在國(guó)內(nèi)擁有十分廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景，尤其是2016年之后，國(guó)內(nèi)共享汽車數(shù)量幾乎翻了一番。伴隨共享經(jīng)濟(jì)的日趨完善，相信在未來(lái)，基于互聯(lián)網(wǎng)的共享汽車租賃市場(chǎng)也會(huì)擁有良好的發(fā)展前景。從共享汽車的年增長(zhǎng)率來(lái)看，2017年約為91.2%；預(yù)計(jì)2018年底，共享汽車增長(zhǎng)率將達(dá)到190%的巔峰階段；以此類推，預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)共享汽車市場(chǎng)規(guī)模將突破100億元。另外，共享汽車發(fā)展已經(jīng)受到國(guó)家高度的重視。近年來(lái)，國(guó)家產(chǎn)出臺(tái)相關(guān)政策以扶持共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)正享受著一系列政策紅利。與此同時(shí)，為了鼓勵(lì)共享汽車的健康運(yùn)行，國(guó)家也及時(shí)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)措施?？涨暗睦谜邽槠涔蚕砥囆袠I(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了重要的支持。

第二，劣勢(shì)分析。共享汽車發(fā)展勢(shì)必會(huì)加大有關(guān)管理部門(mén)的管理難度，由于每個(gè)人都不具有共享汽車的所有權(quán)，而只能臨時(shí)性的使用。因此，從共享汽車誕生以來(lái)規(guī)定有哪一個(gè)部門(mén)共享汽車進(jìn)行管理，這就導(dǎo)致共享汽車事故、共享汽車隨處亂停亂放等諸多不良現(xiàn)象的發(fā)生，為有關(guān)的理部門(mén)加大了管理的難度，并且還影響了交通的正常運(yùn)行。一旦發(fā)生交通事故，各個(gè)部門(mén)之間推諉扯皮嚴(yán)重。與此同時(shí)，由共享汽車引發(fā)的安全隱患也不容忽視，例如，在汽車行駛過(guò)程中發(fā)生電量虛假或者電量急劇下降的情況，就會(huì)導(dǎo)致駕駛員的人身安全不能得到保障，存在著巨大的安全性漏洞。另外，由共享汽車引發(fā)的事故賠償問(wèn)題不容小覷，當(dāng)發(fā)生交通事故以后，如果汽車的使用者和所有者不一致，又超出了保險(xiǎn)公司理賠的范疇，那么，租賃共享汽車問(wèn)題責(zé)任人將很難進(jìn)行明確的界定。在共享汽車極為普及的當(dāng)下，該類法律缺口需要引起人們足夠的重視。

第三，機(jī)會(huì)分析。如今，共享汽車發(fā)展既擁有著前所未有的歷史性機(jī)遇，同時(shí)也面臨著一定的挑戰(zhàn)。與傳統(tǒng)的私家車相比，共享汽車發(fā)展中，一個(gè)十分明顯的優(yōu)勢(shì)在于采用了新能源地鐵，多為小排量汽車，能耗水平較低。從這個(gè)角度上來(lái)看，共享汽車發(fā)展有利于節(jié)約能源，就深圳、廣州、上海、北京四個(gè)一線城市而言，使用共享汽車每年可以節(jié)約汽油約為700升，有效的緩解了環(huán)境壓力?？梢哉f(shuō)，采用共享汽車能實(shí)現(xiàn)減少環(huán)境中有害氣體含量的目的。

第四，威脅分析。目前，共享汽車也如雨后春筍般迅猛發(fā)展，與此同時(shí)，共享汽車的發(fā)展也吸引了國(guó)外大量企業(yè)關(guān)注的目光。一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家早在幾十年前就開(kāi)始發(fā)展，不論是從共享汽車行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)、還是從發(fā)展規(guī)模方面，都超過(guò)了我國(guó)。大量外資企業(yè)覬覦中國(guó)市場(chǎng)，并蓄勢(shì)待發(fā)，試圖以其經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和資金優(yōu)勢(shì)干擾我國(guó)，從某種意義上而言，如果大量的外企涌入國(guó)內(nèi)，必將為共享汽車企業(yè)發(fā)展造成威脅，阻礙我國(guó)共享汽車企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

3  共享汽車發(fā)展的對(duì)策與建議

首先，揚(yáng)長(zhǎng)避短，物盡其用。

第一，要樹(shù)立節(jié)能環(huán)保的理念，并充分彰顯共享汽車在節(jié)能環(huán)保理念實(shí)施中的重要優(yōu)勢(shì)。政府從政策層面以及資金層面，加大對(duì)共享汽車的扶持力度，注重對(duì)共享汽車的宣傳從思想意識(shí)層面，引導(dǎo)老百姓正確看待共享汽車。

第二，鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)商發(fā)展共享汽車。將共享汽車視為公益性產(chǎn)品，將會(huì)大大促進(jìn)共享汽車發(fā)展公益分享。一方面為廣大消費(fèi)者出行提供了便利，另一方面，還促進(jìn)了我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在這種情況下，運(yùn)營(yíng)商并擁有國(guó)家政策的鼓勵(lì)，同時(shí)也會(huì)獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。在未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展中，必將越走越寬。

其次，完善法律，明晰產(chǎn)權(quán)。

第一，政府要出臺(tái)共享汽車法律法規(guī)，進(jìn)一步促進(jìn)共享汽車全責(zé)的明晰化，明確共享汽車的身份，制定共享汽車發(fā)展的行為準(zhǔn)則。當(dāng)共享汽車發(fā)生事故時(shí)，相關(guān)管理部門(mén)不至于互相推諉扯皮，而是盡可能的對(duì)廣大消費(fèi)者負(fù)責(zé)，對(duì)汽車事故問(wèn)題追本溯源。因此，政府還需要為共享汽車的利益相關(guān)者，包括汽車運(yùn)營(yíng)商、汽車消費(fèi)者以及相關(guān)管理部門(mén)，制定科學(xué)合理的法律條文，填補(bǔ)共享汽車法律漏洞。只有這樣，才能夠推動(dòng)共享汽車行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

第二，及時(shí)查補(bǔ)汽車運(yùn)營(yíng)中的安全漏洞。盡管我國(guó)共享汽車企業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，但在具體的運(yùn)營(yíng)中依然存在著諸多方面的問(wèn)題，這就需要政府盡快制定企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)則以嚴(yán)格監(jiān)督運(yùn)營(yíng)商，并最大限度的規(guī)避企業(yè)運(yùn)營(yíng)中給消費(fèi)者帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。只有有了明確的條文制度做保障，廣大消費(fèi)者才會(huì)用的更放心。

最后，扶持監(jiān)管雙向運(yùn)行。通過(guò)對(duì)共享汽車的swot分析，國(guó)家相關(guān)部門(mén)還需要做到未雨綢繆，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)共享汽車發(fā)展中存在的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)，并從配套政策層面、明確自身職責(zé)層面，對(duì)共享汽車的發(fā)展提供支持和幫助，以確保共享汽車行業(yè)的和諧發(fā)展。另外，要科學(xué)合理的監(jiān)管共享汽車行業(yè)，需要強(qiáng)調(diào)的是，監(jiān)管并不意味著管制管理，也并不意味著遏制。加強(qiáng)共享汽車監(jiān)管的意義在于有效的維持交通有序運(yùn)行，為廣大消費(fèi)者出行提供便利。當(dāng)然，政府對(duì)共享汽車行業(yè)的監(jiān)管并不意味著政府放棄對(duì)共享汽車行業(yè)的扶持。換言之，共享汽車行業(yè)的監(jiān)管和扶持并存，二者缺一不可，只有選擇了監(jiān)管與扶持同行，才能夠保障共享汽車的可持續(xù)發(fā)展。

總之，還需要從樹(shù)立節(jié)能環(huán)保的理念，鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)商發(fā)展共享汽車，鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)商發(fā)展共享汽車，促進(jìn)共享汽車全責(zé)的明晰化，及時(shí)查補(bǔ)汽車運(yùn)營(yíng)中的安全漏洞以及扶持監(jiān)管雙向運(yùn)行等方面，推動(dòng)共享汽車的可持續(xù)發(fā)展。

4  結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)共享汽車發(fā)展的swot分析，共享汽車發(fā)展既擁有著前所未有的歷史性機(jī)遇，同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。針對(duì)共享汽車發(fā)展中存在的諸多方面的問(wèn)題，還需要從完善法律，明晰產(chǎn)權(quán)，政府扶持和監(jiān)管并行等層面，推動(dòng)共享汽車的可持續(xù)發(fā)展。

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