近代交通權(quán)益維護(hù)中西南邊疆社會(huì)的內(nèi)地化自覺(jué)——學(xué)術(shù)探索

近代于中國(guó)民族國(guó)家興起之際，西南邊疆人民對(duì)西方列強(qiáng)近代交通所形成的對(duì)該地政治、經(jīng)濟(jì)等威脅，也由最初對(duì)邊地路權(quán)的聲張，日益凸顯出一種如何將邊地與內(nèi)地更緊密結(jié)合的強(qiáng)烈自覺(jué)。如早在英方謀求滇緬路權(quán)之時(shí)，滇省紳民即急謀通往內(nèi)地的滇蜀鐵路，認(rèn)為該“路達(dá)川黔，三省官民，合為集股，眾擎易舉，當(dāng)不甚難，擬請(qǐng)興筑滇蜀鐵路，設(shè)立公司，籌款尅期開辦。仍照川漢鐵路章程，專集華商股本，期以川漢、滇越兩路，收尾銜接，脈絡(luò)貫通。商務(wù)必日臻起色，利權(quán)亦不至外溢”。[7]（P154）其時(shí)，亦有滇人盛贊時(shí)任云貴總督丁振鐸促成滇蜀鐵路公司成立之功績(jī)言：“滇越路政之主權(quán)既為法攫取矣，英求均勢(shì)時(shí)注視線于滇緬思與法持，公巨眼窺其狡謀而濟(jì)以明敏果決之手段，于丙午閏四月，奏請(qǐng)自筑騰越鐵路。然越路垂成，則危局之撐滇實(shí)難支，公籌深慮遠(yuǎn)于奏辦騰越鐵路前，即有建筑滇蜀鐵路之請(qǐng)。滇與蜀接，蜀與漢路接，漢又與各行省路軌接……老謀深算以抵制法，不動(dòng)聲色旋六詔之安于累卵，茲路之成也公其福滇無(wú)量乎”。[8]（P62）盡管滇蜀路之修筑，于近代可說(shuō)是歷經(jīng)坎坷，但就此亦可窺見(jiàn)其時(shí)邊地人民力欲依托內(nèi)地，以抵制西方列強(qiáng)侵略蠶食的行事本能。
而近代西南邊疆社會(huì)通過(guò)緊密依托內(nèi)地，以維護(hù)滇省交通利權(quán)的意識(shí)，可說(shuō)是深入民心。民國(guó)初，當(dāng)?shù)靥帢O邊的開化、文山擬改組商務(wù)分會(huì)時(shí)，亦認(rèn)為該可“以便交通而保利權(quán)”。“開化文山商務(wù)分會(huì)成立案”，昆明市檔案館：《云南商會(huì)檔案卷宗》，第32—25—344卷。1920年，面對(duì)法屬滇越鐵路公司的苛待與加價(jià)，西南邊疆商民為保商權(quán)計(jì)，其重要途徑就是試圖通過(guò)改道百色、交通內(nèi)地來(lái)實(shí)現(xiàn)。為此，先是由云南總商會(huì)提出采取一致行動(dòng)，停止對(duì)滇越鐵路法國(guó)公司大件貨物的運(yùn)送，其文曰： 對(duì)滇越鐵路法國(guó)公司關(guān)于“慢車內(nèi)絲、茶、藥、白蠟、豬毛、石黃及白黑鉛皮、大理石等貨由云南運(yùn)出者，由本年八月二十五號(hào)起不再減費(fèi)辦理等語(yǔ)。茲經(jīng)本省全體商人復(fù)行開會(huì)提議，僉稱滇越鐵路公司不按弗郎漲跌，重加車價(jià)，竟宣布改奉分期實(shí)行，似此操縱自如，任意壟斷，實(shí)足以制吾商人之死命。公同議決，唯有積極進(jìn)行修改剝隘、百色道路，以謀運(yùn)輸上之自由，決不再受該公司束縛。凡由申港發(fā)滇入口，及由滇赴港出口之大箱貨件，統(tǒng)限陽(yáng)歷十月一號(hào)一律停止發(fā)運(yùn)，除分電各埠外，特此通知邦人君子，幸垂察焉”。然對(duì)此議，滇越鐵路沿線之個(gè)舊、蒙自商會(huì)則認(rèn)為，似應(yīng)先解決內(nèi)地運(yùn)道問(wèn)題，再行抵制為妥，并言：“云南總商會(huì)鑒：抵制法人增加稅率、車價(jià)，蒙、個(gè)本屬一致，唯需先行將路修通后，乃實(shí)行抵制，方為妥善，若驟然停止付貨，妨礙甚多，不敢贊同，敬乞主持。蒙、個(gè)商會(huì)同叩”。但其批電云：“此電不必再?gòu)?fù)，停止付貨仍以原設(shè)十月一號(hào)為期。個(gè)、蒙商會(huì)由××二君另函通之”。其中可見(jiàn)云南總商會(huì)對(duì)議決辦法的堅(jiān)決態(tài)度，但謀貨物運(yùn)路的問(wèn)題，顯然也在同時(shí)展開。如其謀與內(nèi)地交通者言：“人貴自立，依人而行者非夫也。昔年無(wú)此鐵路時(shí)，滇與中原交通未嘗中斷，奈何隨人播弄，不知憤恥而自謀乎……近者日本輪船吾國(guó)人不裝載之彼國(guó)等事如何也，惟當(dāng)齊心，異處別謀運(yùn)輸之途，或□金江以通重慶而下長(zhǎng)江，或修汽車以通滇桂而出粵海，或速修滇蜀騰越之路，俾東西悉有捷途，或力促欽、渝、沙、□鐵路成工，則左右鄂、越皆四通而八達(dá)……吾滇于中原血脈既通，緩急可恃，邊防增固，輸運(yùn)等事窮”矣?！罢撛铰芳觾r(jià)越關(guān)加稅之非”，昆明市檔案館：《民國(guó)云南商會(huì)檔案卷宗》，第32—25—789卷。同期，仍有蒙自方面電云：“代電探實(shí)百色馬路，已于青日開全體大會(huì)，極端贊成。即令交涉有效，非速改道不可。用人需款，盡力力助。望急提前實(shí)行，以達(dá)目的。個(gè)舊商云南義信祥楊會(huì)長(zhǎng)轉(zhuǎn)總商會(huì)鑒，法人加增稅率、車價(jià)，群情激憤，當(dāng)由各界于本日開全體大會(huì)研議，一致主張改道百色，昨奉函電，彼此宗旨不謀而合，現(xiàn)在籌商進(jìn)行，懇請(qǐng)貴會(huì)將改道事宜提前辦理，近日進(jìn)行情況如何，并望隨時(shí)電示，事關(guān)重大，務(wù)乞主持，期達(dá)目的。蒙自紳商學(xué)全體人民叩”。其中，充分展示了西南邊地人民同心同德，共御外侮的雍容氣度。而其時(shí)，盡管中央集權(quán)的式微，使各地方軍政亦多自立山頭，但從云南外交官徐之琛電云南總商會(huì)函，亦可看出地方政府對(duì)商民關(guān)于依托內(nèi)地，改道百色所持的積極態(tài)度，其函稱：“案奉聯(lián)軍總司令、云南省長(zhǎng)公署訓(xùn)令開，近日法人借名弗郎價(jià)漲，加收過(guò)境商稅；滇越鐵路公司亦借口全球鐵道費(fèi)用日增，加收車費(fèi)，均已實(shí)行。年來(lái)，金融枯窘，商苦已深，何猶堪此，本司令、省長(zhǎng)痛癢相關(guān)，維持宜亟。除已另文令飭該交涉員與法方嚴(yán)重交涉外，查此事根本解決，尤在自籌交通。己不自籌，則事事終不免受人扼制。合行令仰該員，即便會(huì)同財(cái)政廳召集商界重要人員，悉心研議本省交通事宜，妥籌善策，以便轉(zhuǎn)輸而利商民。仍將遵辦情形呈覆核辦等因。奉此，當(dāng)由本屬函商財(cái)政廳長(zhǎng)，于本月十七日午后二時(shí)，就本屬集議。時(shí)此函達(dá)貴會(huì)長(zhǎng)屆時(shí)惠臨，并將蒙自方面來(lái)省代表、暨省中各幫、商界重要代表名單一面開示，一面代為通告為荷，除由電話通知外，此致云南總商會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁、副會(huì)長(zhǎng)雷”。昆明市檔案館：《民國(guó)云南商會(huì)檔案卷宗》，第32—25—785卷。為此，云南總商會(huì)亦積極籌組滇粵運(yùn)道籌辦處，并通電中華全國(guó)商會(huì)聯(lián)合會(huì)、上?？偵虝?huì)、香港華商會(huì)、各省總商會(huì)等，以爭(zhēng)取內(nèi)地民眾的支持。該電稱：“近因法人加收過(guò)境商稅，滇越鐵路公司加收車費(fèi)，均極繁重，業(yè)已改章實(shí)行，審其任意操縱壟斷，獨(dú)登阻遏商務(wù)，蓋欲制滇人之死命。茲廣、云各幫全體憤激，到會(huì)研議，以從根本救濟(jì)，決定自籌交通，另改他道，以期脫離法人之束縛。查由云南府至百色、轉(zhuǎn)南寧、轉(zhuǎn)梧州，即可直達(dá)香港，此路尚稱平坦，一經(jīng)修改，車道所有來(lái)往貨物可得運(yùn)輸之自由，并可挽回喪失之權(quán)利?，F(xiàn)組織滇粵運(yùn)道辦事處，設(shè)總部于云南省城，設(shè)分部于蒙自縣城，一切籌款、用人、勘路及設(shè)運(yùn)輸?shù)?，各公司正在積極進(jìn)行，凡由申港發(fā)滇入口，并由滇赴港出口各大箱貨，已宣布統(tǒng)限陽(yáng)歷十月一號(hào)一律停止發(fā)運(yùn)。惟茲事體重大，應(yīng)合大群以謀公益，方能告厥成功。貴會(huì)向持正誼以維國(guó)權(quán)，諒荷贊許，尚祈教言，遠(yuǎn)頒南針，□□藉資劻助，是所盼禱”。“滇總商會(huì)電中華全國(guó)商聯(lián)會(huì)電”，昆明市檔案館：《民國(guó)云南商會(huì)檔案卷宗》，第32—25—785卷。同時(shí)，又專門擬定了“滇越運(yùn)道籌辦處規(guī)則”十二條，從機(jī)構(gòu)設(shè)置及地點(diǎn)、籌辦處人員及分工、款項(xiàng)來(lái)源、事權(quán)等做了較詳盡的規(guī)定?！暗嵩竭\(yùn)道籌辦處規(guī)則”，昆明市檔案館：《民國(guó)云南商會(huì)檔案卷宗》，第32—25—785卷。為此，時(shí)人亦樂(lè)觀預(yù)期此舉或可盡早促成西南滇邕鐵路的籌辦，曰：“滇邕鐵路，政府早欲建筑，與滇越鐵路并駕齊驅(qū)，今我貨商改走剝隘，存有此護(hù)送費(fèi)之巨款，適足以助長(zhǎng)滇邕鐵路早日興工，若滇邕鐵路告成，則滇越鐵路將歸于無(wú)用”?！罢撊A商運(yùn)貨改走剝隘六大利益書”，昆明市檔案館：《民國(guó)云南商會(huì)檔案卷宗》，第32—25—785卷。并言：“為滇人籌生路爭(zhēng)自由”計(jì)，亦應(yīng)“贊助滇邕大路之開筑……舍我自有之正路，天然之捷徑而弗由， （單人旁加見(jiàn)字，雙寫） （單人旁加心字，雙寫）繞越為人奪去之屬而受其欺弄，吾知稍具愛(ài)鄉(xiāng)愛(ài)國(guó)之心者，斷不能再靦顏而出此”。[9]（P489～490）然由于民國(guó)政局的動(dòng)蕩，以及西南邊疆長(zhǎng)期的戰(zhàn)亂環(huán)境，致使該地區(qū)人民對(duì)直接通往內(nèi)地的鐵路或公路建設(shè)的期望，亦長(zhǎng)期難以達(dá)成。因?yàn)闀r(shí)值1932年，當(dāng)?shù)嵩借F路法國(guó)公司再次“通令各號(hào)，限核七月一日起，金子、銀條運(yùn)費(fèi)各加數(shù)倍，特貨為十二倍”時(shí)，云南總商會(huì)在商民的強(qiáng)烈要求下，再次選擇了依托內(nèi)地，改由馬幫運(yùn)輸?shù)霓k法。 “鐵路公司增加運(yùn)費(fèi)業(yè)經(jīng)函請(qǐng)交涉員嚴(yán)重交涉經(jīng)過(guò)情形”，昆明市檔案館：《民國(guó)云南商會(huì)檔案卷宗》，第32—25—408卷。如1932年7月21日，有宜良縣商會(huì)就“滇越鐵路公司對(duì)于金子銀條特貨驟加運(yùn)費(fèi)”，“多者至十二倍，少亦加至數(shù)倍”，該予以抵制辦法是“由職會(huì)組織馬幫”，“業(yè)核七月一日起開，經(jīng)由馬幫起運(yùn)”，并“通告各商由馬幫運(yùn)輸”，同時(shí)準(zhǔn)備“陸續(xù)擴(kuò)廣馬幫護(hù)運(yùn)區(qū)域，以期堅(jiān)持到底”一事的呈報(bào)。之后于8月12日有批示稱：“該會(huì)組織馬幫運(yùn)輸特貨，不由火車裝載，系屬商人自謀抵制之法，辦理尚無(wú)不合，應(yīng)一并準(zhǔn)如所請(qǐng)”。 “呈報(bào)鐵路公司增加運(yùn)費(fèi)，經(jīng)函請(qǐng)交涉員嚴(yán)重交涉經(jīng)過(guò)情形”，昆明市檔案館：《民國(guó)云南商會(huì)檔案卷宗》，第32—25—408卷。而據(jù)1929年調(diào)查顯示，其時(shí)盡管有滇越鐵路之便，但為抵制法人盤剝，取道傳統(tǒng)驛路入內(nèi)地的商人，亦始終不乏其人。如曰：滇越鐵路通車后，“本省道也是比較重要，因?yàn)楝F(xiàn)在廣東、香港的貨物首先在海防卸貨，被征收相當(dāng)昂貴的關(guān)稅，然后還要利用相當(dāng)昂貴的鐵路運(yùn)輸，反之，從廣東廣西直接經(jīng)過(guò)省界而可以通到云南省城，因此不少人利用本路。如上所說(shuō)本路旅程需要30天，道路非常艱險(xiǎn)，貨物量太多的話，無(wú)法利用本路，但目前，幾乎所有的鴉片、藥材的運(yùn)輸是利用這一條商路”。[10]（P163）就此種種可以看出，不同時(shí)期商民對(duì)滇越鐵路法國(guó)公司的苛待與加價(jià)所進(jìn)行的抵制，及在選擇辦法上地同出一轍，都深刻體現(xiàn)了西南邊疆社會(huì)在事涉國(guó)家民族權(quán)益大計(jì)的關(guān)鍵時(shí)刻，總是本能地選擇依托內(nèi)地這種作為中華民族大家庭一員的赤子之誠(chéng)。